Witam, moze bedziecie wstanie mi pomoc, otoz mialem myty silnik w celu zlokalizowania wycieku oleju, firma ktora sie tym zajmowala zrobila totalna fuszerke i nie zabezpieczajac elektryki umyli silnik, tym sposobem zalali elektryke. Po podlaczeniu pod komputer wyskoczyl blad P0652 oraz 01314. Ten pierwszy to jakis blad z napieciem, niestety w sprawach elektryki samochodowej jestem zielony nie wiem gdzie szukac zwarcia. Wszystkie warsztaty pozamykane a ja niestety nie mam jak wrocic do domu bo auto nie ma mocy i ciezko odpala. Na desce miga kontrolka od swiec zarowych, check, esp i jakas kontrolka z przekreslonym P. Grzebalem troche porospinalem wtyczki zeby sie wysuszyly ale bledy dalej wystepuja. Auto to Vw Passat B6 2.0 TDI 140 km. Bede wdzieczny za pomoc.
Błąd P0652 oraz 01314 po myciu silnika.
- Thread starter VW Dsg
- Rozpoczęty
No moze nie troche bo dogrzebalem sie do komputera silnika ale tam bylo sucho. Co moglem to porospinalem i auto stalo na sloncu pare godzin niestety nie mialem sprezonego powietrza. Pare wtyczek nie moglem rozpiac w tym jednej od wiazki ktora szla z komputera. Sa tez jakies zapewne pod silnikem ale tam nie mam jak sie dostac. Czy sprezone powietrze w puszce da rade? Bo tam jest male cisnienie. Jak szukac ewentualnie zwarcia?
generalnie w tym przypadku należy WSZYSTKO osuszyć ,,ewentualnie w wersji min.te połączenia ..które są powiązane z tymi dwoma błędami .Szukanie zwarcia jest dość czasochłonne --jak szukać ? --miernik w dłonie i po kolei . Sprężone powietrze ze sprężarki ,,ewentualnie ciepłe (nie gorące !) powietrze z opalarki elektrycznej .
bede jutro probowal jakos wysuszyc te polaczenia. Chociaz nie mam pojecia ktore 
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
17036 / P0652 / 001618 - napięcie odniesienia czujnika B: zbyt niskie
Możliwe przyczyny
,
Możliwe przyczyny
- Okablowanie / Złącza od / do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (G31) są uszkodzone
- Uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (G31)
- Uszkodzony moduł sterujący silnika
,
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
Tak wiem znalazlem go jest na samym wierzchu poblewej stronie w rurze idacej do turbo. Ale raczej jest uwalony i tylko wymiana wejdzie w gre. Co do bledu drugiego tego w temacie wiecie moze gdzie tego szukac?
Moze inaczej, jedyne co moglem zrobic to wysuszyc ten cxujnik suszarka do wlosow. Po wykreceniu byl mokry. Po ponownym podlaczeniu blad nie ustal. Teraz pytanie Panowie do was czy ten drugi blad moze byc spowodowany tym pierwszym? Bo wymiana tego czujnika jest banalnie prosta ale tez nie mam pewnosci czy jak wymienie ten czujnik to czy czasem nie okaze sie ze sama kostka lub wiazka jest uszkodzona.
Moze inaczej, jedyne co moglem zrobic to wysuszyc ten cxujnik suszarka do wlosow. Po wykreceniu byl mokry. Po ponownym podlaczeniu blad nie ustal. Teraz pytanie Panowie do was czy ten drugi blad moze byc spowodowany tym pierwszym? Bo wymiana tego czujnika jest banalnie prosta ale tez nie mam pewnosci czy jak wymienie ten czujnik to czy czasem nie okaze sie ze sama kostka lub wiazka jest uszkodzona.
W zwiazku ze juz zadnej odpowiedzi nie dostalem postanowilem nie wymieniac sam nic na wlasna reke co byc moze bylo moim bledem i pojechalem do elektromechanika. Grzebal poltorej godziny i pierwsza nietrafna diagnoza to zalana wiazka, po czym podlaczyl swoj czujnik cisnienia doladowania i auto odżylo. Skonczylo sie na tym ze skasowal 200 zl za diagnoze, jutro jade odebrac czujnik z intercarsu, ktory sam juz zamontuje i usune bledy. Temat do zamkniecia, dzieki za pomoc.