błotnik tylny bmw po naprawie 540um na dole

[DwaLitry]

Witam Panowie postanowiłem i spytać na tym forum też powiedzcie mi tak bo mam na oku dość ładne e60 520d końcówka rocznika 2009 kolor srebrny.Przebieg potwierdzony 220tys do końca serwis aso bmw w DE.Historia szkód w autobazie pokazuje szkodę na 4500-5000zł tył lewy.Wysłałem osobę co sprawdza auta by rzuciła okiem na ten samochód i pomierzyła mi go dostałem raport z wyników na dole załączam zdjęcie wyników z lewej strony gdzie było tylko malowane. Tam jak cyfra 1/2 to są te wartości co w tabeli

generalnie z kim nie rozmawiam to mówią mi,że te 500um to pół milimetra szpachli a osoba która to sprawdzała mówiła mi,że jest to na obszarze jak pół dłoni.Szukać dalej czy się zainteresować?

chodzi mi o to żeby potem nie zrobiło się coś takiego jak na przykładowym zdjęciu poniżej

 

[michal19885]

540 μm to 0,54 mm. Jest to grubość wszystkich warstw, podkładu, wypełniacza, lakieru bazowego i nawierzchniowego (bezbarwnego) przy założeniu, że stare powłoki usunięto. Sam sobie odpowiedz, czy jest to dużo. e60 to już stare auto, trudno, aby nie miało jakichkolwiek przygód. Kwota naprawy świadczy też o małym uszkodzeniu.

Co do jakości naprawy - dużo zależy od osoby wykonującej naprawę, ale nigdy nie da się odtworzyć fabryki.

 

[Burak]

Dużo ludzi nie rozumie że w naprawach karoserii nie da się uniknąć szpachli. Chcąc mieć zrobione dobrze trzeba to zrobić u fachowca co ma pojęcie co robi może być nawet w stodole ale a nie u Mietka i jak najtaniej bo drogo. Ale teraz to nikt ci nie powie jak to było zrobione i czy kalafiory nie wyjdą. Sprawdź też środkowy słupek i obejrzyj mocowania.

 

[MIKUr1]

Znajoma miała E87 z wymienianym poszyciem prawego tylnego błotnika w ASO w 2013 roku. Sprzedała auto dwa lata temu i nie było śladu korozji, także najważniejsza jest technologia naprawy, ACZKOLWIEK, to jednak ingerencja w budę i nie wierzę, że prędzej czy później nie wyjdzie.