h0rnd0g
Początkujący
- Dołączył
- 20.07.2023
- Postów
- 12
- Punktów
- 0
Cześć,
Posiadam skrzynię biegów ATC-350. W ramach profilaktyki postanowiłem ją zreperować w Lublinie, zakupiłem zestaw tarcz sprzęgłowych oraz tarcz stalowych i po montażu pojawiły się silne wibracje. Zmieniłem olej na nowy (BMW) i przywróciłem stare podzespoły. Kalibracji nie wykonywałem.
Po przejechaniu 6000 km, teraz od czasu do czasu pojawia się błąd 4x4. Diagnoza za pomocą ista wykazała błędy 440101 440102 440115 od czasu do czasu.
Kąt kalibracji pokazuje 41 stopni. Jak rozumiem, wartość prawidłowa nie przekracza 20 stopni. Podejrzewam, że popełniono błąd podczas montażu.
Silnik skrzyni został zakodowany, dostosowany i podłączony inny, kąt kalibracji nie zmienił się.
Na 16 sierpnia zaplanowano kolejny serwis w celu sprawdzenia poprawności montażu sprzęgła. Co jeszcze może zależeć od kąta kalibracji? Lub jak najlepiej rozwiązać mój problem?
Posiadam skrzynię biegów ATC-350. W ramach profilaktyki postanowiłem ją zreperować w Lublinie, zakupiłem zestaw tarcz sprzęgłowych oraz tarcz stalowych i po montażu pojawiły się silne wibracje. Zmieniłem olej na nowy (BMW) i przywróciłem stare podzespoły. Kalibracji nie wykonywałem.
Po przejechaniu 6000 km, teraz od czasu do czasu pojawia się błąd 4x4. Diagnoza za pomocą ista wykazała błędy 440101 440102 440115 od czasu do czasu.
Kąt kalibracji pokazuje 41 stopni. Jak rozumiem, wartość prawidłowa nie przekracza 20 stopni. Podejrzewam, że popełniono błąd podczas montażu.
Silnik skrzyni został zakodowany, dostosowany i podłączony inny, kąt kalibracji nie zmienił się.
Na 16 sierpnia zaplanowano kolejny serwis w celu sprawdzenia poprawności montażu sprzęgła. Co jeszcze może zależeć od kąta kalibracji? Lub jak najlepiej rozwiązać mój problem?
Załączniki
-
photo_2023-05-08_23-03-17 (2).jpg -
photo_2023-05-08_23-03-17.jpg -
Знімок екрана 2023-08-08 о 14.51.31.png -
Знімок екрана 2023-08-08 о 14.57.18.png