BMW F10 3.0 benzyna zbyt uboga mieszanka.

[Aflofarm]

Witam jak w temacie walczę z BMW F10 3.0 benzyna 530i. Samochód sprowadzony miesiąc temu ze stanów z tego co wiem od początku jest problem z zapalającym się czekiem. Błąd zapala się po przejechaniu około 30km. P2096 mieszanka zbyt uboga. Sonda wymieniona na nową Bosch, katalizatory sprawdzone wyglądają jak nowe, silnik jest uszczelniony ,wszystkie newralgiczne miejsca gdzie mógł ssać lewe powietrze uszczelnione, membrana w pokrywie zaworów szczelna, cisnienie paliwa idealne, kolektor ssący był demontowany rozbierany, został w nim wymieniony jeden zawór wtórnego powetrza ( klapa bo była urwana), przepływomierz podmieniany na nowy, cewki i świece wyglądają ok dają mocną ładną iskrę. Kompresja teoretycznie ok. Adaptacje porobione. Usterka nadal występuje. Miał ktoś podobny problem?. Mam podejrzenie jeszcze takie żeby zalać go benzyną 98 i pojeździć czy będzie wywalać błąd. A druga opcja to taka że podczas uszczelniania wycieków oleju zauważyłem że w misce olejowej leżały jakieś urwane cztery srobki. I nie było widać skąd mogą być, później gdy zdemontowalem pokrywę zaworów zauważyłem że jest zamontowany nowy przestawiacz faz rozrządu, czyli srobki to pozostałość po starym rozwalonym. Pytanie czy jak tamten przestawiacz się nie uszkodził to nie przygielo lekko jakiegoś zaworu. I ktoś tylko sam przestawiacz wymienił i nic więcej. Rozrząd wygląda jak by był ustawiony prawidłowo. Samochód normalnie jeździ, silnik ładnie pracuje równo. Jedynie ten czek siet zapala.

 

[Iredo]

Może sonda wyłapuje gdzieś tlen z nieszczelności wydechu

 

[Aflofarm]

Nie wydech szczelny. To jest silnik 6 cylindrów. Ma dwa banki czyli dwa kolektory ssące katalizatory i dwie sądy przed i dwie za. Są tu sondy szerokopasmowe. Błąd jest na banku pierwszym rząd 1 czujnik 1. Na nagrzanym silniku napięcie sond przed kat. Wynoszą bank 1 około 1.80v na banku 2 około 2v czyli na drugiej tyle ile powinno być. Zrobiłem doświadczenie i wykręciłem pierwsza sondę ale była podpięta i odpaliłem samochód, napięcie sondy rosło grubo ponad 2v a tu jest mniej 1.80v czyli poniżej dwóch a powinno być około 2 v wzorcowo. Na sondach za katalizatorem napięcie bank 1 0.58v bank 2 0.68v.

Korekt długoterminowych i krótkoterminowych odczytać nie mam czym, nie ma ich ani w Bosch KTS ani w Launchu

 

[Iredo]

A pierwsza sonda na drugim banku sprawdzałem jakiej firmy?
Podobno bmw tylko Siemensa toleruje, ale to tylko podobno.
Nie wiem jak z sondsmi, ale na czujnikach wałka takie mam doświadczenie.

 

[Aflofarm]

Nie no sondy są raczej oryginalne nic tu nie było kombinowane, oryginalna była Bosch

 

[Iredo]

Launch pewnie ma korekty tylko głupio tłumaczone.
Zapomniałem dodać żeby zamienić pierwsze sondy miejscami.

 

[Aflofarm]

Nie launch nie ma korekt serio. Nie ma dużo parametrów sprawdziłem wszystkie. Sond fizycznie nie wykręcałem i nie zamieniałem miejscami. Widać że ta druga jest oryginalna i nigdy nie była wykrecana, a na banku 1 to i nowa i stara mają to samo napięcie, ale zrobiłem test taki że te sondy mają długie kable i takie same kostki i podpiąłem je odwrotnie, ale wtedy samochód nie chodził dobrze zaczęły falować obroty i rzucało jakieś dziwne błędy.

 

[Iredo]

W launchu w przypadku bmw mercedesa jest kilka zakładek parametrów. Sprawdzałeś wszystkie?

 

[Aflofarm]

Taknie ma.Wiem o co Ci chodzi. Kilka lat pracuje na tym sprzęcie. Ale ogólnie strasznie mało jest tych parametrów o w KTS i w launchu.

 

[Iredo]

Wiem że to trochę roboty ale gdybym ja miał to robić to podmienilbym jeszcze wtryskiwacze stronami.

 

[GSS-Daniel]

No właśnie w tych silnikach padają wtryski u mnie leży ze 20 sztuk... Objawy podobne.

 

[Aflofarm]

Ale to jest zwykły pośredni wtrysk do kolektora ssącego. Te się psują? Zmieniałem w BMW kilka razy ale to te na bezpośrednim wtrysku.

 

[GSS-Daniel]

E kurde myślałem, ze mówimy o bezpośrednim. Ale zwykle tez sie psują, mam dwie listwy chyba z żółtymi wtryskami.

 

[gtszudi]

zwykle psuja sie rowniez na potege