Witam. Nie mogę coś odnaleźć tematu dotyczącego mojego problemu. Mowa tu o instalacji BRC w Passat B6 TFSI 200KM skrzynia automatyczna tiptronic. Zwłaszcza na zimnym gdy przełączy na gaz to przy ruszaniu czuć takie rzucenie wręcz silnikiem również także gdy zmienia auto automatycznie bieg. Gdy się już nagrzeje do 90C to problem pomału znika, zwłaszcza już brak takiej akcji przy ruszaniu, a biegi czasem gdy zmieni to szarpie. Na benzynie zero problemów, płynna zmiana biegów i spokój. Panowie w serwisie już kilka razy dawkowanie zmniejszali zwiększali i w sumie żadnego efektu i coś nie mogą wymyśleć nowego pomysłu. Miał ktoś może podobny problem i jakoś go rozwiązał ? pozdrawiam.
BRC w passat b6 tfsi rzucanie/szarpanie
- Thread starter hpnoti
- Rozpoczęty
Cindwindre
Nowy
Generalnie instalacja bardzo dobra, lecz niestety tak jak wspomniano wcześniej te silniki nie lubią LPG lub źle jest wyregulowana, taka przypadłość.
Nie wiem co o tym wszystkim sądzić. Na początku było dobrze. Zaczęło się,ze na trzecim wtrysku na postoju były leciutkie drgania, to wymień Pan świece usłyszałem,tak też zrobiłem ale kłopot został. Zmienili coś na dawkowaniu i jeden kłopot zniknął,lecz zostało szarpanie i rzucanie albo przy zmianie biegów albo przy dodaniu gazu. I od tamtego czasu już wizyt zaliczyłem kilkadziesiąt zmieniając nawet wtryski gazu i lipa. No nie mam pojęcia, vag nic ciekawego nie pokazuje na błędach silnika.
Ja nie wiem czy BRC nie jest przereklamowane ale ... tu trzeba podpiąć komputer i sprawdzać podczas jazdy itp . nie znam tych motorków i nie gazowałem ich ale nie wiem czy nie trzeba emulatora ciśnienia bo chyba tam sie stosowało , najlepiej jak temat poruszysz na forum LPG bo coś mi swita ze te TFSI tego wymagają
Nie mam pojęcia a spece .... wielu nawet mapy nie robi robią auto kalibracje i koniec , nieraz auta mam z tak rozjechana mapą ze głowa boli jak można tak auto wypuścić Poczytaj sobie to
http://www.egp.pl/lpg-do-bezposredniego-wtrysku.htm
http://www.egp.pl/lpg-do-bezposredniego-wtrysku.htm
Do TFSI tylko piata czy tez tam szosta generacja, nie wiem juz jak to sie oznacza
Ciekly gazik ze wzgledu na klapki w kolektorze albo ta ostatnia rewizja cieklego wtrysku za pomoca oryginalnego wtrysku i kompa sterujacego od benzyny.
Ciekly gazik ze wzgledu na klapki w kolektorze albo ta ostatnia rewizja cieklego wtrysku za pomoca oryginalnego wtrysku i kompa sterujacego od benzyny.Nie wymyślaj kolego. Jeśli jest dobrze założone , to działa i klapki nie mają żadnego znaczenia.Do TFSI tylko piata czy tez tam szosta generacja, nie wiem juz jak to sie oznacza
System Prinsa za 10 koła dla użytkownika końcowego. Mało kogo na to stać.
Nic nie wymyslam, TFSI ma po to ma wtrysk bezposredni i dostsosowany do jego sterowania komputer zeby u nie bruzdzic zasilaniem mieszanka LPG, na dodatek TFSI rowniez potrafia miec (nie wiem czy to prawda, z serwisowki nic takiego nie wynika) wtrysk dwufazowy. W kazdym razie pies jest pogrzebany w tym ze to tylko benzynowy motor ale elektroniki ma tyle co w malym samolocie, kazdy najmniejszy problem bedzie rzutowal na kulture pracy tego silnika.
No spotykam się z tym na co dzień prawie ... to jak z kielbasą za 20 zł z wodą i za 40 z mięsem , Wiem że te silniki wymagają dotrysku Pb żeby schłodzić wtryskiwacze i specyficznego algorytmu podawania LPG . Ale w temat się nie zagłębiałem .