Budowa piasty

[makeintosch]

Zauważyłem, że piasty, jeśli są mocowane śrubami do wahacza, to od strony wahacza liczba śrub będzie mniejsza niż śrub/nakrętek mocujących koło do piasty.
Intuicja podpowiadałaby mi, że ze względu na dłuższą dźwignię od koła do mocowania do wahacza niż dźwignię koło/jego mocowanie mocowanie piasty do wahacza powinno być silniejsze, a jest na odwrót.

Dlaczego jest to tak rozwiązane? Czy chodzi tu o konieczność rozłożenia sił delikatniejszej w porównania do wahacza felgi?

 

[Drugi2]

narysuj to

 

[Komornik]

Ale te śruby Piasty nie znoszą ścinania. Trzymają tylko żeby nie wypadła z otworu który trzyma łożysko

 

[Stanisław 1946]

Z opisu wynika że to jakaś nowa konstrukcja.

piasty, jeśli są mocowane śrubami do wahacza

 

[makeintosch]

narysuj to

Ok, na rysunku F to będzie siła oddziałująca na koło po wjechaniu na wybój, wybrażam sobie to tak, że moment siły oddziałujący na mocowanie koła do piasty będzie mniejszy od momentu wywieranego na mocowanie piasty do zawieszenia.

Stanisław, czy np. w Astrze j piasta nie jest przypadkiem mocowana śrubami do wahacza belki skrętnej?

Automatyczne połączenie postów: 18.02.2024

Ale te śruby Piasty nie znoszą ścinania. Trzymają tylko żeby nie wypadła z otworu który trzyma łożysko

Ok, teraz wszystko jasne - dzięki.

 

[Jarzi]

Śruby trzymają tylko piastę do mocowania, a siły są przenoszone przez "obudowę łożyska". Tak jak z kołem. Nie śruby przenoszą obciążenia, tylko otwór centrujące.

 

[Drugi2]

dodałbym jeszcze, ze śruby koła dodatkowo przenoszą moment obrotowy z silnika. a w przypadku hamowania też są obciążone, nawet więcej, ale z przeciwnym zwrotem.

dodatkowo koła przykręca kierowca amator który może nawet przeczytał instrukcję. piasta jest montowana przez specjalistę z kluczem dynamometrycznym

 

[Jarzi]

dodałbym jeszcze, ze śruby koła dodatkowo przenoszą moment obrotowy z silnika. a w przypadku hamowania też są obciążone, nawet więcej, ale z przeciwnym zwrotem.

Ja skupiłem się na obciążeniach "po dziurach".
W przypadku hamowania/przyśpieszania siły jeszcze przenosi "tarcie" między felgą, a tarczą hamulcową. Gdyby wszystko przenosiły śruby to by je ścięło.

 

[MIKUr1]

Dokładnie. Są wynalazki, w których felga jest centrowana na szpilkach i tylko na nich się trzyma.

 

[Jarzi]

Taa. Np. Tico. Ale tam siłe przyspieszania i hamowania ciężko nazwać siłą xD

 

[MIKUr1]

Tak na szybko z pamięci to VW T3 też miał na szpilkach. Swego czasu bardzo popularny wóz

 

[makeintosch]

Dokładnie. Są wynalazki, w których felga jest centrowana na szpilkach i tylko na nich się trzyma.

A tak z ciekawości, jaka jest różnica konstrukcyjna, że w Tico utrzymane jest tylko na szpilkach, a w innych działa też tarcie między felgą a tarczą/bębnem?

 

[Jarzi]

W Tico też działa tarcie/siła docisku.

 

[makeintosch]

Czyli to centrowanie z tym centrowaniem na szpilkach, to chodzi o to, że felga nie opiera się na tym centralnym występie piasty?

 

[Drugi2]

Czyli to centrowanie z tym centrowaniem na szpilkach, to chodzi o to, że felga nie opiera się na tym centralnym występie piasty?

Tak. Śruby dociskaja, a koło jest zamonotwane na kołnierzu piasty. Który przenosci większość obciążenia.