Ciśnienie oleju 2.0 tfsi axx kolejny ciekawy temat

[Soltys2607]

I

Witam dałbyś znacz mam ta sama wadę tylko u mnie nowa pompa pozmianowa już jest a mi się stało po 250kilometrach również silnik cały od zera wyremontowany

 

[Sefa58]

Zimoon -i jak wiesz jaka była przyczyna wymieniłem podstawę filtra to samo szukam dalej już nwm co jeszcze szukać

 

[Zimoon]

do nas dopiero dotarła podstawa filtra.

 

[21golfista21]

Ja ostatnio walczyłem z ciśnieniem oleju w tfsi, wymieniłem odmę wróciło do normy.

 

[Sefa58]

do nas dopiero dotarła podstawa filtra.

Czy wszystkie zawory tam chodziły luźno czy jeden ciężej od lewej strony a środkowy i prawy lżej ?

 

[Zimoon]

dokładnie tak było.

 

[toomii76]

jakaś elektronika tam ciśnieniem nie steruje?

 

[mejson]

Miałem taki sam problem w silniku 1,8 tfsi cdaa. U mnie sprawę rozwiązała wymiana pompy oleju. Wadliwa w nich była sprężyna w zaworze upustowym. Dostępne są już w sprzedaży poprawione wersje tych pomp.

Automatyczne połączenie postów: 14.01.2021

Kolego Sefa58 w silnikach tfsi pod aluminiową pokrywą zaworów, która jednocześnie jest łożyskowaniem wałków rozrządu powinna być specjalna masa uszczelniająca np. Elring 470.200, a nie Reinz Reinzosil w znacznych ilościach jak wnioskuję po zdjęciach.

 

[21golfista21]

Podepnę się pod temat. 1.8 tfsi bieg jałowy- 1.1bar przy 2tys -2-2.2 bar od 2-3tys 2-2.2 bar 3-4tys obr 1.8-2.1 i tu powyżej 3tys powinno już lecieć ponad 3 bary. w związku z tym że nie osiąga ciśnienia zapala kontrolkę epc i info "ze względu na zbyt niskie ciśnienie oleju obr silnika zostają ograniczone do 4tys obr"

- podmieniałem zawór regulacji ciśnienia
- pompa oleju też podmieniona
bez efektu
- podobno silnik robiony i zaczął się problem po 2tys km.

zastanawiam się czy wymieniony został zaworek pomiędzy głowicą a blokiem. no i chyba trzeba patrzeć na wariator i wałek

 

[alf28]

Miałem taki sam problem w silniku 1,8 tfsi cdaa. U mnie sprawę rozwiązała wymiana pompy oleju. Wadliwa w nich była sprężyna w zaworze upustowym

ja się na na mechanice az tak nie znam, ale z logicznego punktu widzenia: to poprostu zawiesił sie zawór upustowy, co jest logicze że na niskich obrotach ciśnienie jest za niskie a przy wysokich za wysokie, bo zawór stoi w miejscu, więc ciśnienie wali na układ.