witam auto citoren c2 1.4 hdi 2008 rok, kilka miesiecy temu wymienialem 4 miedziane podkladki na wtryskiwaczach bo przez jedna uciekala kompresja i klientka skarzyla sie na niemily zapach w aucie. w tym tygodniu przyjechala z nierowno pracujacym silnikiem gdy jest zimny, zrobilem test przelewowy na zimnym silniku i zaden z nich nie leje, na kompie porownanie ilosciowe pokazuje 1 cylinder (-3%), 2 cylinder (-4%), 3 cylinder (2%), 4cylinder (4%). co o tym myslicie? po rozgrzaniu auto przestaje kulec lecz wartosci porownania ilosciowego nie zmienia sie znacznie.aha i bledy z kompa to glow plug relay fault, czyli blad przekaznika lub swiec zarowych.
citroen c2 nierowna praca silnika
- Thread starter Edzio
- Rozpoczęty
Z doswiadczenia wiem ze sprawne silniki 1,5 dci i 1,9 dci nawet bez swiec przy minus 5 odpalaja i rowno pracuja. Mowie o jednostkach ktore spotkał remont i sprezanie jest fabryczne, uklad wtryskowy pracuje poprawnie. W hdi uszkodzony uklad podgrzewania moze powodowac nierowna prace wiec Marek slusznie napisal ze najpierw doprowadzic swiece zarowie do porzadu a potem szukac. Moze gniazdo wtrysku wydmuchane i znowu ucieka kompresja lub przy demontazu wtrysku cos mu sie moglo niedobrego stac. Korekcje dziwne ze podawane w %. Z czego to diagnoza?
diagnozowane boshem kts 670 esi 2.0 , podmienilem przekaznik bo mialem na stanie blad znikl ale nie rozwiazalo to problemu. jak jest zimny puszcza bialy dym wpadajacy w zapach niedopalonego oleju napedowego.chyba zajme sie jutro wtryskiwaczami...unikam wymian swiec zarowych w tych silnikach 1.4 1.6hdi bo mialem nie mila przygode juz ;p
a EGR? przeplywka pokazuje poprawne wartosci?
ten bialy dym czesto spowodowany zacietym egr, sprawdz jeszcze czy mocy mu nie ubylo na drodze, jesli oslabl i turbo nie pompuje do wymaganej wartosci to moze byc wina egr. moze chociaz nie musi
ten bialy dym czesto spowodowany zacietym egr, sprawdz jeszcze czy mocy mu nie ubylo na drodze, jesli oslabl i turbo nie pompuje do wymaganej wartosci to moze byc wina egr. moze chociaz nie musi
mniej wiecej z czujnika wału;p mniej wiecej Ty sie nie stresuj ta korekcja, on raczej nie dymi z jednego wtrysku ale jak juz po calosci. Czy przed wymiana podkladki pod wtryskiem bylo ok? Moze tych podkladek jest tam za duzo, sa za grube? Sprawdz ten egr
Ty sie nie stresuj ta korekcja, on raczej nie dymi z jednego wtrysku ale jak juz po calosci. Czy przed wymiana podkladki pod wtryskiem bylo ok? Moze tych podkladek jest tam za duzo, sa za grube? Sprawdz ten egrmniej wiecej na moje oko tak, i tak przynamniej koryguje francuz, dla uzyskania mozliwe zblizonego przyspieszenia katowego walu po kazdym wtrysku
mniej wiecej mysle ze myslisz o stukowym, ale francuzy podaja ze to do wyprzedzenia zaplonu z czym sie moge zgodzic. ford i jego 2.otdci pozbawione tego sensora i z niezakodowanym wtryskiem zrobi niezly meksyk a rozjechane wtryski 1,5 dci jakos sobie radza. a przeciez i tdci i dci na delphi
mniej wiecej mysle ze myslisz o stukowym, ale francuzy podaja ze to do wyprzedzenia zaplonu z czym sie moge zgodzic. ford i jego 2.otdci pozbawione tego sensora i z niezakodowanym wtryskiem zrobi niezly meksyk a rozjechane wtryski 1,5 dci jakos sobie radza. a przeciez i tdci i dci na delphimaxsslko, dzieki za fachowa porade. z samego rana sprawdzilem egr i okazalo sie ze ten szczyt techniki w nowoczesnych dieslach zacina sie ;p wstawilem nowy, silnik wrocil zza swiatow i dalej moze zaciagac sie spalinami dzieki nowemu egr.