CITROEN C4 1.6 109 PROBLEM

[vandzianman]

Witam wszystkich. Silnik samochodu pracuje nierównomiernie, cieżko ma się wkręcać na obroty. Diagnostyka nie wykazuje błędów. W parametrach podciśnienie w kolektorze jest za niskie 500-600mb na rozgrzanym silniku. Czas otwarcia wtryskiwaczy również za wysoki 5,1 ms na rozgrzanym silniku. Kont wyprzedzenie bardzo mocno skacze. Sprawdzono:
-Ustawienie faz rozrządu
-Czujnik Map
-Drożność układu wydechowego łącznie z katalizatorem
Silnik nie posiada zaworu egr, regulacja zaorów hydrauliczne.
Proszę o sugestie i porady co dalej sprawdzać.

 

[Marek_S]

Ciśnienie w cylindrach ma LPG bo domyślam się że to Pb ?

 

[vandzianman]

Samochód nie posiada instalacji LPG. Pomiar ciśnienie zrobie jutro. Dodam, że silnik pracuje na wszystkie cylindry.

 

[Marek_S]

A jakim sprzetem diagnostycznym dysponujesz ?

 

[maxsslko]

Cisnienie w kolektorze jest za wysokie, 300, 400mbar na jalowym biegu to max. nieszczelny dolot?

 

[vandzianman]

Jeśli chodzi o tester którym diagnozujemy jest to gutmann mega macs. Dzisiaj została sprawdzona kompresja i wynosi równo po 12.5 bara na wszystkich 4 cylindrach. Wiem, że ciśnienie w kolektorze jest za wysokie jednak nie wygląda to na nieszczelność na kolektorze ale na problem z recyrkulacją spalin.

 

[old1977]

map sensor nie szwankuje czasami?to że nie wywala błędu nie znaczy że nie może zakłamywać.

 

[Marek_S]

jak cos w miare sensownie pokazuje to system uważa ze dane są prawdziwe .

 

[maxsslko]

Ja czepial bym sie nieszczelnosci, czy to egr czy sam dolot. Moze go zadlawiac paliwem.

 

[Marek_S]

skład to na sondzie widzisz i korekty

 

[maxsslko]

Nie, ja po prostu mysle ze widzac 600mbar linaczej liczy ilosc powietrza i leje mu tego paliwa ostro. mam juz taki myk w lalce, widzi 900 nonstop i laguna dymi jak wsciekla, pali jak kamaz.

 

[vandzianman]

map sensor został sprawdzony- ręczna pompa vacum i podgląd parametrów na testerze, pokazywał identyczne ja na zegarze więc można go wykluczyć. To prawda leje dużo paliwa bo widzi cały czas 500-800 mbar. dlatego czas otwarcia wtryskiwaczy 5ms na rozgrzanym a powinno być 2-3ms. Właśnie zawór EGR też daje takie objawy ale z tego co widziałem ten silni nie posiada egr chyba, że się mylę to proszę o sprostowanie. Myśle że może coś tutaj być z głowicą ssący może mieć przedmuch do kolektora to by tłumaczyło takie podciśnienie w kolektorze. Kolektor raczej szczelny- bieg jałowy utrzymuje się 750-800

 

[old1977]

a jaką pokazuje ci temperaturę silnika,nie na blacie tylko w parametrach rzeczywistych

 

[david2291]

Ten silnik nie ma zaworu egr.Jeśli zawór by puszczał to by wyszło na pomiarze cisnienia.Sprawdź kolego dokładnie szczelność dolotu bo jeśli map jest dobry to ram nic więcej nie ma

 

[czorny]

witam doszedł pan z tym citroenem bo mam taki sam problem

 

[gtszudi]

podjedz gdzies na kompa , gutmann tez czasem lubi oszukiwac.

 

[pontiac]

Witam
Stawiam na problem z tulejkami w plastikowym kolektorze dolotowym ”wyszły” z kolektora i silnik łapie „lewe” powietrze. Nowy kolektor lub naprawa szlifierka i wyrównać
Pozdrawiam