Corsa D 1.3 CDTI dziwny dźwięk przy rannym odpalaniu

[dogman]

Witam,
Posiadam Corsę D z 2012 roku i z przebiegiem 14 tys.km. Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwny dźwięk przy rannym odpalaniu ( trwa już ok. 3 miesięcy) tylko wtedy jak jest zimny silnik. Jak już tylko go zapalę to potem cały dzień jest dobrze. Musi porządnie sie wystudzić a trwa to ok 12 godzin i problem dziwnego dźwięku powraca. Auto było w kilku serwisach Opla (jest jeszcze na gwarancji), podpinane pod komputer i nic nie znajdują. Jeden mi powiedział że pewnie auto było zamulone bo ma mało km przejechane i żeby przegonić go na wysokich obrotach. Od tego czasu zrobiłem juz 3 tys.km na wyższych obrotach wlewajac płyn do czyszczenia Forte Advanced Formula Diesel Treatment i efekt się nie zmienia. Dodam, że nie dymi, ma dobrą moc i ogólnie jeździ ok.
Załączam filmik na którym słychać ten dziwny dzwięk, może ktoś miał podobny problem i potrafi mi doradzić.

Pozdrawiam

 

[james89]

świeca musi być wyjęta żeby mierzyć oporność

dlaczego musi być wyjęta?

 

[jowtek]

bo masz mierzyć oporność samej świecy a masę dajesz na cały silnik anie na obudowę świecy jak tu jest napisane http://www.ngk-dpower.com/index.php?id=31&L=8

 

[james89]

No to nie dajesz masy na cały silnik, tylko na obudowę mierzonej świecy.
Moim zdaniem wyjęcie świecy w tym przypadku nic nie zmieni.

 

[jowtek]

a świeca przez gwint styka się z silnikiem więc oporność musi spaść do zera

 

[james89]

a świeca przez gwint styka się z silnikiem więc oporność musi spaść do zera

nie, bo stykasz do górnego pinu, który idzie do wewnątrz i przez spiralę grzejną o określonej oporności połączony jest dopiero do masy. Inaczej tego nie obejdziesz. Ty mówisz o przypadku uszkodzonej świecy, kiedy jakimś cudem jest zwarte bezpośrednio do masy - czyli oporność 0. Najczęstszym uszkodzeniem jest przepalenie spirali grzejnej, co skutkuje nieskończoną opornością, bo prąd nie ma gdzie przepłynąć. I to powinno rozwiać Twoje wątpliwości na temat masy na świecy.

 

[arni_poznań]

No lepiej mierzyć miernikiem niż podawać plusa kablem bo świece czasami bywają na 7v więc napięciem 12v można ją przepalić

 

[dogman]

Zgadzam się że najlepszy jest miernik. Czasy kabelka i iskry powoli mijają

Zapodam filmik jak gostek mierzy miernikiem. Dokładnie zaczzyna się od 4:07 do 5.20 minuty, jest po hiszpańsku ale ważne są obrazki.
Sprawdza pierwszą świecę i daje mu wynik 0.01 Druga i trzecia jest spalona bo dalej widnieje jedynka na mierniku a czwarta ma wartość 14.01 czyli też już martwa bądz umierająca. Jak widać można pomierzyć bez wykręcania świec.

Odebrałem auto z serwisu, ponoć poczyścili wtryski. Zostawiam go na kilkanaście godzin aż wystygnie i sprawdze jak zapala.

 

[brombal]

a czemu musi byc wyjęta bo nie kumam wkręcona zmienia oporność ? kablem do plusa uważaj nie za długo bo w nowszych autach stosowane są swiece o niższym napięciu np 4,4v mnie to wygląda na wtryskiwacz zastosuj taki środekhttp://allegro.pl/liqui-moly-plyn-do-czyszczenia-wtryskiwaczy-diesel-i3921661117.html a po nim dłuższa trasa na wysokich obrotach trzeba wypalic smieci w wydechu. taki dźwięk może być również jakby się przycinał egr ale bez pacjenta ciężko stwierdzić

 

[RoMo]

No lepiej mierzyć miernikiem niż podawać plusa kablem bo świece czasami bywają na 7v więc napięciem 12v można ją przepalić

Ja wcześniej oczywiście sprawdzam w toleranc data jest napięcie świec. miernika jeszcze nie rozkminiałem

 

[shrek]

a świeca przez gwint styka się z silnikiem więc oporność musi spaść do zera

Sorki ale nie masz racji stosując taka zasadę ciężko było by zmierzyć rezystancje czegokolwiek z jednym pinem na masie
rezystancja to nie 0,00 - 0,00 to zwarcie do masy
świeca ma 0,3-0.6 Ohm i kolejna uwaga jak
Arni zważył mamy obecnie świece żarowe 3v ,5 v, 7V i 12 V
jednak dotknięcie na ułamek sekundy kabla w celu sprawdzenia nie zabija świecy
gdyby tak było, to podpięcie miernika też by ją zabiło bo mamy tam 9V

 

[RoMo]

Posprawdzałem miernikiem wszystkie świece żarowe. Na każdej wskazywał 0.0

czyli masz padnięte wszystkie świece. a nie jak mówisz że wszystkie są dobre.

 

[shrek]

Jestem optymistą ,tak źle nie jest raczej miernik był nie na tym zakresie pomiarowym

 

[RoMo]

he może i być tak jak mówisz, ale był u mnie ostatnio gość astrą h 1.9 150km na wymianę filtrów olej itd bo przy -10 już nie odpalił, a co się okazało wszystkie 4 świece spalone, a auto dość dobrze paliło nawet na mniejszym mrozie.

 

[jowtek]

Sorki ale nie masz racji stosując taka zasadę ciężko było by zmierzyć rezystancje czegokolwiek z jednym pinem na masie

Dzięki za uświadomienie
Sugerowałem się cały czas tym artykułem ze strony NGK
Człowiek uczy się całe zycie

A jak kolega miał zły zakres to mogło mu zero pokazać.

 

[dogman]

Zamieszaliście mi w głowie z tym pomiarem świec
Tak jak mówiłem odebrałem wczoraj auto z Opla, zostawiłem na całą noc w garażu i dzisiaj o 13.00 odpaliłem. Zapalił jak za czasów nowości, zero wibracji czy dziwnych dzwięków które miałem od grudnia. Wniosek jeden: zamuliłem auto jeżdżąc krótkie odcinki po mieście ( na emeryta ) i pewnie lanie taniej ropy. Tylko dziwi mnie że jeszcze nie wysiadł filtr dpf czy egr.
Ciekawe czy takie czyszczenie wystarczy na jakiś czas, czy powróci. Bedę starał się lać ropę z Repsola ( ponoć najlepsza tu jest) i raz w tygodniu dłuższy wypad autostradowy, może go wyleczę na stałe.

 

[RoMo]

czyli u Ciebie wstryski przeczyszone i pomogło, objawy podobne do świec a inna usterka życze powodzenia

 

[dogman]

Mam nadzieję, że problem rozwiązany, ale pojeździmy, zobaczymy

Dzięki wszystkim za pomoc, sugestie i rady.

 

[brombal]

świeca ma 3-6 Ohm i kolejna uwaga jak Arni zważył mamy obecnie świece żarowe 3v ,5 v, 7V i 12 V
jednak dotknięcie na ułamek sekundy kabla w celu sprawdzenia nie zabija świecy
gdyby tak było, to podpięcie miernika też by ją zabiło bo mamy tam 9V

Sorki ale tym razem ty nie masz racji swieca nie ma 3-6 ohm jeśli już to 0,3 - 0,6.
Nie wnikając w nic dookoła zastosujmy prawo "łoma"
czysto hipotetycznie podstawimy 6 łomów do 12 volt i ni grzyba nie chce wyjść większy pobór niż 2 ampery
świeca nagrzewając się zwiększa rezystancję i prąd maleje czyli idąc twym tokiem można do 4 cylindrowca założyć spokojnie bezpiecznik 10A na wszystkie świece .
a jeśli chodzi o sprawdzanie to napięcie nie zabije świecy tylko prąd i zawsze można zaiskrzyć przez żarówkę H7 ale to jest zbyt skomplikowany przyrząd

 

[shrek]

Oczywiście masz racje -ale jak piszesz w trakcie przerwy na fajkę tak bywa

mój błąd- kolega podał poprawna rezystancje
a co do zabijania miernikiem elektroniki -zdarza sie a informacja o zabijaniu świecy miernikiem żartem była o czym świadczy uśmiech

 

[brombal]

zabijaniu świecy miernikiem żartem była o czym świadczy uśmiech

widziałem więc i ja dokleiłem emota ale jak znam życie i pokolenie neo to będzie twierdził że tak jest bo czytał w necie