Czy silniki wysokoprężne mają rzeczywistą przewagę nad silnikami benzynowymi w samochodach osobowych / ciężarowych?

[robinswob59]

Dlatego Ford ogłosił dzisiaj nowe specyfikacje 3,0 l Powerstroke. Zacząłem się zastanawiać, jakie zalety mają silniki wysokoprężne w samochodach osobowych i ciężarowych. Rozumiem, że ponad drogowe ciężarówki mają nieco lepsze mpg i żywotność silnika wysokoprężnego. Ale żadne F150 ani samochód nie będą używane tak długo lub w tym samym celu, co pół.

A więc specyfikacje to: 3,0 l, 250 KM, 440 TQ, 30 MPG hwy. Wraz z opłatą za 2400 USD (3,5 Ecoboost) do 4000 USD (2,7 L Ecoboost) w porównaniu do innych silników F150.

Jest też silniki Ecoboost. Masz 2,7 l 325 KM / 400 TQ 26 MPG hwy. 3,5L 375-450 KM / 470-510 TQ 25 MPG hwy. Jest też ecoboost 3,0 l, ale jest używany w samochodach. To sprawia, że 400/400. Zakładam, że przy tuningu ciężarówki dałoby to mniej KM i więcej TQ.

Wszystkie specyfikacje mpg dotyczą najwyższego tylnego przełożenia w ciężarówce z napędem na 2 koła.

Więc diesel dostaje kilka mpg lepiej na autostradzie, Nieco wyższy moment obrotowy na przemieszczenie przy nieco niższych obrotach. Jednak ma ogromną wadę pod względem mocy i kosztuje znacznie więcej. Wymaga droższego paliwa, a regularna konserwacja jest droższa.

Po prostu nie widzę korzyści z zakupu opcji diesla. Czy niewielka przewaga momentu obrotowego naprawdę przezwycięża ogromną różnicę mocy w sytuacjach holowania w porównaniu z 2,7 l? Nawet przy tym 2,7L to mniejszy silnik. 3,5 l przebija olej napędowy we wszystkim oprócz mpg.

 

[arni_poznań]

Diesel jest lepszy jako auto użytkowe bo ma płaski moment obrotowy

 

[kubart]

Nie tylko jako użytkowe, ..
Diesel a potem dlugo dlugo nic... robie ok 80tys km rocznie . Dla mnie na dzien dzisiejszy nie ma alternatywy.

Automatyczne połączenie postów: 6.02.2021

Nie tylko jako użytkowe, ..
Diesel a potem dlugo dlugo nic... robie ok 80tys km rocznie . Dla mnie na dzien dzisiejszy nie ma alternatywy.

Jezdzilem troche hybrydowym mercem - 3.5 V6 - jakas porazka totalna.
Ale do diesla zawsze wracam z przyjemnoscia.

 

[alf28]

to co w końcu było pierwsze? jajko, czy kura

 

[arni_poznań]

to co w końcu było pierwsze? jajko, czy kura

Koń

 

[nanab]

Mniejsze spalanie, większa niezawodność i koniec zalet. Ale to było 30 lat temu, teraz jak gnojówka jest niewiele tańsza od benzyny i 2x droższa od lpg, a klekoty zrobiły się bardziej skomplikowane niż samochody to już nieaktualne.
Co do momentu porównajcie lpg z turbiną do klekota bez turbiny a nie odwrotnie. No i moment nie jest istotny sam w sobie, jedzie się mocą.

 

[arni_poznań]

Mniejsze spalanie, większa niezawodność i koniec zalet. Ale to było 30 lat temu, teraz jak gnojówka jest niewiele tańsza od benzyny i 2x droższa od lpg, a klekoty zrobiły się bardziej skomplikowane niż samochody to już nieaktualne.
Co do momentu porównajcie lpg z turbiną do klekota bez turbiny a nie odwrotnie. No i moment nie jest istotny sam w sobie, jedzie się mocą.

Ze wszystkim się zgadzam ale jednak w samochodzie użytkowym wolałbym mieć diesla i to najlepiej z rodziny VAG

 

[blayders]

Obecnie diesel ma sens tylko do jazdy autostradowej (dopiero przy dużych prędkościach pojawia się oszczędność w paliwie) lub długie odcinku poza miejskie (przewożenie ciężkich przedmiotów) . W mieście oraz na krótkich odcinakach tylko benzyna , ewentualnie hybryda z sinikiem benzynowym , ewentualnie dla bogatych samochód elektryczny .

 

[Radmor]

Nie każdy diesel ma przewagę nad benzyniakiem i nie każdy benzyniak ma przewagę nad dieslem , nie powinno się tego uogólniać lub generalizować bowiem oba systemy zasilania maja swoje plusy i minusy .Każdy kupuje to na co ma ochotę dopasowując auto według swojego gustu , potrzeb i kryteriów . Podzielam opinię Kolegów ..Kubarta i Arniego . Jako auto <do sklepu > jeżdżę 2-ką 1.6 Td ..które jest niezwykle ekonomiczne i nie do zdarcia ..natomiast alternatywą mógł by być np. Panda 1.1 . Np. w Niemczech absolutna większością na TAXI są diesle ..więc czymś to jest podyktowane ...!

 

[arni_poznań]

Nie każdy diesel ma przewagę nad benzyniakiem i nie każdy benzyniak ma przewagę nad dieslem , nie powinno się tego uogólniać lub generalizować bowiem oba systemy zasilania maja swoje plusy i minusy .Każdy kupuje to na co ma ochotę dopasowując auto według swojego gustu , potrzeb i kryteriów . Podzielam opinię Kolegów ..Kubarta i Arniego . Jako auto <do sklepu > jeżdżę 2-ką 1.6 Td ..które jest niezwykle ekonomiczne i nie do zdarcia ..natomiast alternatywą mógł by być np. Panda 1.1 . Np. w Niemczech absolutna większością na TAXI są diesle ..więc czymś to jest podyktowane ...!

Typowo na zakupy przydałby się elektryk, bo silnik spalinowy chodzi non stop na ssaniu i do tego akumulator dostaje po dupie

 

[jhosef]

Typowo na zakupy przydałby się elektryk, bo silnik spalinowy chodzi non stop na ssaniu i do tego akumulator dostaje po dupie

No właśnie należało by mieć kilka samochodów właściwie. Na miasto elektryk - w trasę to się nie nadaje.

Skomplikowanie diesla jako porównanie do prostej benzyny to też już trochę nie ma sensu. Która to benzyna jest ostatnio prosta?
Jak jest prosta dość (np Suzuki Jimny) to okazuje się, że nie może przejść nowych norm EURO i staje się wycofana z rynku. Droższe paliwo - czy ja wiem - stosunkowo jest go w jednostce ropy naftowej dość dużo. Dość łatwo osiągnąć paliwa BIO.
Ale tam specjalistą nie jestem.

Głównym problemem diesla jest emisja tlenów azotu - wytwarzają mniej CO2 ze względu na sprawność ale przez wysoką temp spalania łatwiej powstają tlenki azotu, które są szkodliwe dla ludzi (choroby dróg oddechowych). Plus zadymienie. Z problemami tlenków azotu radzi sobie niby AdBlue. Zadymienie DPF. Ale ten DPF trzeba czasem wypalić.

Z resztą należy się przywitać z DPFami w benzynach.

Hybryda - no w teorii wydaje się być to ciekawym rozwiązaniem. Ale niestety dostalemy gratis dość dużo dodatkowej masy, którą trzeba czymść gonić. A w trasie niewiele nam te kg pomogą.

 

[arni_poznań]

Coś widziałem na YT że ominęli to w ten sposób że będzie sprzedawany jako samochód ciężarowy

 

[jhosef]

Coś widziałem na YT że ominęli to w ten sposób że będzie sprzedawany jako samochód ciężarowy

Tak ale chyba bez tylnej kanapy. Co dla niektóych może być problemem.

 

[Grzegorz.Józefów]

A świstak "robinswob59" siedzi i zawija w sreberka a Wy się produkujecie ...

 

[blayders]

Mercedes oraz volvo oficjalnie ogłosiły że idą w kierunku wodoru a nie prądu . W 2024 pierwszym tworem będzie ciągnik siodłowy wyprodukowany przy współpracy tych dwóch firm . Wiec myślę że samochodów na wodór będzie coraz więcej i to one zastąpią diesel'e .

 

[Bartek4x4]

Miałem.kiedys lade w gazie potem już same diesle. Na foto godzina jazdy po A1 Voyager 2300 kg aerodynamika pudełka po butach. Dla porównania miałem gmc yukona w benzynie choćbym się zesrał to poniżej 23 litrów nie schodził

 

[arni_poznań]

Jak ktoś zna język angielski to polecam ten filmik:

 

[nanab]

Klekot spali złotówkę mniej na 100km ale za chwilę jak się wysypie coś to parę tysięcy trzeba wrzucić.

 

[Diagbox10]

Klekot ciagnie od dołu i ciagnie a nie udaje

 

[nanab]

Raczej jedzie tylko z dołu, dalej już tylko wyje. Już nawet pomijając to, że na lpg mniejszy silnik daje więcej mocy niż większy klekot, to nawet przy tej samej mocy normalny silnik będzie jechał lepiej niż klekot.