Ducato 2.3 148km 2013r. brak mozliwosci wykasowania bledow

[dejot43]

może być problem z regulacją geometrii i sypać takim błędem, ale najpierw trzeba sprawdzić napięcia i czy sygnał wychodzi z czujnika i dociera do sterownika.

 

[norbi666994]

To dobrze by też było sprawdzić czy z danego pinu ze sterownika wychodzi 5V? Da rade zrobić to na odpiętej wtyczce?

oprócz zasilania i masy jest przewód tzw. powrotny - zależy od danego ustawienia gruchy?

 

[dejot43]

Tak powrotny to sygnał do ECU. Zależy od położenia gruchy. Podepnij kostkę i wbij się w żyłę , trochę niefachowo ale dokonasz pomiaru.

 

[norbi666994]

ok, co w wypadku jak ze sterownika bedzie wychodzic mniejsze napiecie? Co myślisz o tych swiecach?

 

[dejot43]

Świece sprawdź i sterownik świec, ale to bez wpływu na moc. Zmierz napięcia przy czujniku i napisz co wyszło.

 

[norbi666994]

na jednym przewodzie równe 5V na drugim 0.62V i na ostatnim 0V dodam ze udali mi się skasować blad na odpalonym silniku, powraca przy zgaszonym motororze i na zgaszonym nie daje sie skasowac

 

[dejot43]

Pewnie mu położenie gruszki nie pasuje w stanie spoczynku. Masz gdzieś w parametrach położenie siłownika?

 

[norbi666994]

kurde nie bardzo ale po napięciu wychodzi ze jest lekko otwarta?

 

[dejot43]

ciężko powiedzieć, a podczas pracy napięcie wyjściowe się zmienia?

 

[norbi666994]

nie sprawdzalem, ale moim zdaniem musi bo wyrzucali by blefy p0237 i swiecilby check, prawda?

 

[dejot43]

zobacz jeszcze czy się siłownik nie zacina , może nie odbija do końca.

 

[norbi666994]

aa jeszcze jedno, w pewnym momencie zaworek na podszybiu dostal pierdolca na odpalonym motorze.

syczal i cykal w srodku

 

[dejot43]

a nie zamieniłeś miejscami wężyków na zaworku?

 

[norbi666994]

raczej nie bo różnią sie grubością, jeden do turbo a jeden zasilający zaworek

czyżby zaworek?

 

[norbi666994]

Jakieś pomysły?