Problemem jest falowanie obrotów po wciśnięciu hamulca. Na początku sądziłem że to zawór zwrotny podciśnienia z serva. Zawór sprawdziłem puszcza tylko w jedną stronę. Jest jeszcze coś w rodzaju wtyku który odchodzi od serva z zaworem zwrotnym może ten oring jest nieszczelny. Może macie doświadczenia w tym temacie. Auto to Megane 1 phase 2 1999 1,4 8V. Dziwna sprawa bo zrobiłem takie doświadczenie że odłączyłem ten wtyk od kolektora dolotowego i zaślepiłem go gumową rękawiczką. Nacisnąłem hamulec i falowanie nie wystąpiło.
Falowanie obrotów po wciśnięciu hamulca.
- Thread starter mj7335
- Rozpoczęty
B.A.S.
SuperMechanior
Prawdopodobnie jakaś nieszczelność serwa robi się po jego zadziałaniu.
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
Albo servo do wymiany
Witam panowie poszedłem oczywiście w kierunku serva. Najpierw sprawdziłem zawór zwrotny. No tutaj ok puszcza w jedną stronę. Natomiast z drugiej strony jest taka szybko złączka i tam jest oring pracuje w środowisku "zaolejonym" więc lecę kupić nowy. Natomiast moje wątpliwości wzbudził fakt że podczas wyciągania zaworu z serva nastąpiło syczenie. A w google znalazłem.
"Włączyć silnik. Wciskać i zwalniać pedał hamulca. Powinno być przy tym słyszalne ciche syczenie. Brak tego odgłosu świadczy, że w serwie nie występuje podciśnienie. Należy wtedy sprawdzić zawór zwrotny i uszczelkę "o-ring" w kołnierzu serwa.
Jeżeli w serwie pozostaje podciśnienie, to oznacza że urządzenie jest uszkodzone."
Zwłaszcza to ostatnie zdanie mnie niepokoi.
"Włączyć silnik. Wciskać i zwalniać pedał hamulca. Powinno być przy tym słyszalne ciche syczenie. Brak tego odgłosu świadczy, że w serwie nie występuje podciśnienie. Należy wtedy sprawdzić zawór zwrotny i uszczelkę "o-ring" w kołnierzu serwa.
Jeżeli w serwie pozostaje podciśnienie, to oznacza że urządzenie jest uszkodzone."
Zwłaszcza to ostatnie zdanie mnie niepokoi.
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Jak uszkodzone to jedynie naprawa lub wymiana.