Focus mk2 sygnalizacja o wypalaniu DPF

[mateusz1356]

Witam,
Po zaczerpnięciu informacji w serwisie Forda dowiedziałem się że DPF wypala się automatycznie przy odpowiednim jego wypełnieniu i uzyskania odpowiedniej temperatury.
W zależności od wypełnienia wypalanie może trwać nawet 30 min, a wyłączenie silnika przerywa ten proces... co jak domniemam powoduje niecałkowite wypalenie. Trwający proces wypalania nie jest niczym sygnalizowany przez co może się zdarzyć że przez przypadek wyłączę silnik i wypalanie się przerwie.

I stąd moje pytanie:
Czy byłoby można zrobić coś co pokazywałoby że proces wypalania DPF trwa?

 

[mateusz1356]

a mógłbyś dać jakiegoś linka do tego ustrojstwa?

 

[Marek_S]

A ktokolwiek to zrobił jak sadzisz ? pisze należy zaprojektować taki układ

 

[mateusz1356]

:/
myślałem że może już ktoś wpadł na to

 

[Marek_S]

o ile wiem to nie

 

[sevooo]

Ja bym tu moze poszukal innego rozwiazania np. Jakis tablet + jakis interface diagnostuczny firmy pikus z bluetooth byle by mial dojscie do parametrow Dpf tablet na stale w aucie apla autostartu do programu diagnostucznego i woala. Masz live data wyswietlane caly czas

Malo tego jezeli interace by ogarnial to ty bys mial władze nad tym wiedy uruchomić regeneracje Dpf

 

[mateusz1356]

hmmm brzmi interesująco
tylko właśnie żeby ten interfejs miał dojście do DPF z czym może być ciężko...

no chyba że znasz jakiś bo tego pikus nie mogę znaleźć

 

[sevooo]

Jak bede mial chwile to cos sprubuje dla ciebie odnaleźc. A firma pikus to taka przenosnia lol

Moze cos z elm moglo by dzialac

 

[Marek_S]

nie sadze ze elm ale walczcie dalej tylko koszta , tablet + elm

 

[sevooo]

Mam pomysl nr 2 pewnie tańszy. Procesowi wypalania towarzyszy temperatura wiec.
Inwestycja w miernik temperatury do powiedzmy 600 stopni prob z metalowym oplotem. Mocekemy do dpf-a izolujemy termicznie i badamy temp podczas normalnej jazdy spraqdzajac przy tym jakie temperatury przy jakiej jeździe osiaga. Wiec powiedzmy ze jest to nasza zmienna A przy warunkach pracy B tj. Temp otoczenia,obciazenie silnika, czas pod obciazeniam da nam jakis wspolczynnik C opisukacy zachowanie dpf-a i teraz jezeli wspulczynnik C nagle zacznie nam sie zmieniac to mozemy tu mowic o procesie wypalania do czasu as nasze C nie wroci do normy zalozonej podczas testow.

Ale to tylko teoria

 

[MTM]

A czy przy wypalaniu czasem nie zmienia wam się charakterystyka pracy silnika? Zarzuca przecież ropą... Tak na słuch się kolego naucz i patrząc w tylne lusterko...

 

[sevooo]

Zmienia sie zmienia a co jak z calym szacunkiem bedzie prowadzic kobieta?

 

[MTM]

a to ona nie ma uszu? i oczu?

 

[Marek_S]

Mniej więcej tak ale pare warunków mysi być spełnionych co najmniej dwa ale na dobrej drodze jesteście , tyle ze miernik tam już jest
wystarczy napisać taki algorytm
if A and B is <> xxxx then set 0
if A and B is xxxx then set 1
gdzie A i B sa zmienna pomiarową a 1 jest poleceniem zaświecenia LED
a xxxz jest wynikiem pomiarów z czujników
oczywiście program jest o wiele bardziej złożony mysle ze jakieś 40 linijek kodu wystarczy .

 

[sevooo]

Do ogarnięcia

 

[Marek_S]

działaj mnie sie nie chce

 

[mateusz1356]

Panowie jestem pełen podziwu
Bardzo oryginalne pomysły i całkiem osiągalne

 

[Marek_S]

jak potrafisz oprogramować mikrokontroler to tak , nie mam takiego auta do testów i jeszcze zaprojektować hardware żeby nie wprowadzał zakłóceń w mostku pomiarowym .

 

[Szumek72]

Nie bardzo kumam o co tu chodzi?
Problem z dpf-em?
Kontrolka zapala się to go wypalasz i już, a do czego ta dioda ma służyć?
Przecież żeby wypalic filtr trzeba mieć spełnione warunki...

 

[Marek_S]

on chce wiedziec kiedy mu wypala

 

[sevooo]

Mozna pójść na łatwizne i poprostu sugerowac sie tylko temperaturą zaloźyć proba na dpf i ustawic wartość graniczną temperatury ustalając ze przy takiej temp może trwać proces wypalania. Miało by to dodatkową zalete a mianowicie pozwalało by to na ostudzenie turbo gdyby lampka świeciła by po przejechaniu dluźszej trasy do momentu aż spaliny ostudzą dpf