ford transit 2004 2.4 120hp wasze opinie koszty serwisu

[Muminek]

Strzałeczka klubowicze
Mam do was parę luźnych pytań odnośnie autka jak w tytule
Zacznimy od tego że chcę takowe kupić do użytku prywatnego, na blacie 300kkm(oficjalnie)
Jako ze nie mam osobiście za wiele styczności z fordem chciałem się mniej więcej dowiedzieć jakie koszty bym musiał ponieść w związku z serwisem mechanicznym tego auta.
jeśli chodzi o sprawy blacharsko- lakiernicze to mam jakieś tam pojęcie (no wiem że ford nie jest mistrzem w jakości blachy ale sprinter też nie jest a kosztuje x2 albo więcej) i nie będziemy ich tu rozważać.
sen z powiek spędzają mi natomiast osławione silniki tdci bo ile to się nasłuchałem o awaryjności to głowa mała.
Ale do rzeczy - zakładając że trzeba by zrobić konkretny przegląd a być może remont takiego silnika na jakie koszty się trzeba nastawić,
turbo wiadomo
ale układ wtryskowy jakie to koszty są plus minus
czy słupek wytrzymuje takie przebiegi czy też trzeba by brać pod uwagę remont
kolejna sprawa - skrzynia biegów i most
głównie chodzi mi o koszty części ewentualnie regeneracji demontaż i montaż myślę że dam radę zrobić sam - no chyba ze trzeba mieć tytanowe klucze i dyplom inżyniera NASA to może być trudniej ale nie niemożliwe
Zapraszam do dyskusji, zaznaczam z góry że odpowiedzi typu - kup se mercedesa bo coś tam nie wniosą wartości merytorycznej bo temat dotyczy stricte Transita i na nim upraszam się skupiać.
pozdro i czekam na wasze zdanie w temacie

 

[dyziek]

Skoro 2004 rok to generacja MK5. Coraz mniej już tego jeździ, ale to głównie ze względów raczej blacharskich. Ponadto to bus, także mało kto używa takowych do celów prywatnych. Transity MK5 i MK6 to prawdziwe woły robocze, Jak dorwiesz jakiegoś z niskim przebiegiem bez większej korozji to pełen sukces. Koszt hamulców i zawieszenia zbliżony do osobówki, Silnik w moim przejechał juz ponad 600tys km, natomiast jeżdże już na 3ciej skrzyni.

 

[Muminek]

Skoro 2004 rok to generacja MK5. Coraz mniej już tego jeździ, ale to głównie ze względów raczej blacharskich. Ponadto to bus, także mało kto używa takowych do celów prywatnych. Transity MK5 i MK6 to prawdziwe woły robocze, Jak dorwiesz jakiegoś z niskim przebiegiem bez większej korozji to pełen sukces. Koszt hamulców i zawieszenia zbliżony do osobówki, Silnik w moim przejechał juz ponad 600tys km, natomiast jeżdże już na 3ciej skrzyni.

dzieki za opinię, na blacie 300kkm - realnie któż to wie. blacha no cóż nie spodziewam się nowego auta a z drobnymi wstawkami sobie poradzę