Iveco Daily 70C17 problem z temperatura powietrza

[Mekaniker]

Panowie potrzebuje rady!

Auto to Iveco Daily 3.0 170KM z 2012r i mam problem z zanikaniem mocy. Raz idzie jak wsciekly (przyczepa i gorzyste tereny) i spalanie w normia a raz nie ma sily sie wciagnac pod gorke, ktorej nie widac... odcina go pow 2 tys obrotow, a w baku wir! tzn jako tako idzie do 2tys obr, a powyzej nic sie juznie dzieje. Obstawialem zacinajaca sie gruche ale tam wszystko chodzi bez zarzutu. Wiazke przesledzilem pod maska i zadnych niepokojacych oznak nie zauwazylem.
Po podpieciu pod kompa bledow nie ma! natomiast sledzac po kolei parametry znalazlem ciekawe wartosci - patrz FOTO! Czy ktos ma pojecie, ktory czujnik jest odpowiedzialny za ten mroz? Dodam, ze przeplywka dziala prawidlowo. EGR tez.
Podpinalem w roznych warunkach: po nocy, po trasie i caly czas takie same wartosci.

Nie wiem czy to ma znaczenie ale jadac z gorki, wskazowka temperatury potrafi czasem spasc na 1/4 prawidlowej temp, natomiast jak juz mu odetnie mocy to pod gorke wskazowka idzie 1-2mm ponad prawidlowa temp. Podczas jazdy z pelna moca, wskazowka stoi na srodku jak dzwon.

Przebieg 53.000km

Ktos ma jakis pomysl?

 

[XMARIO]

Mam pomysł.
Bardzo dobry specjalista od Iveco w Polsce. Pniewy koło Grójca-tel.502265217

 

[pawel2406]

do siebie podajesz numer??? czy do coca coli??

 

[XMARIO]

Do specjalisty od Iveco

 

[Mekaniker]

Grzebie troche w necie i wnioskuje, ze cos jest na rzeczy z turbina.
Teraz pytanie czy turbina ma swoj czujnik temperatury? czy raczej sygnal bierze z czujnikow teperatury spalin ( przed i za katalizatorem)?

 

[Kamax]

Turbina ma czujnik. Jeżeli turbina by padła, to auto miałoby któreś z tych objawów: na wyższych obrotach nie miałoby mocy, dymiłoby na czarno lub biało, gwizdałaby turbina, ubytki oleju silnikowego.

 

[Mekaniker]

zadne z tych objawow nie zauwazylem natomiast wczoraj podczas trasy bardziej przyjrzalem sie problemowi. Co jakis czas ewidetnie czuc, ze cos ogranicza dzialanie turbiny bo ewidetnie slychac jak wszystko jest ok to silnik ´´oddycha´´ i idzie jak wsciekly ( waga zestawu 9-10ton), a gdy brak mu mocy to nic nie slychac - ledwo co slychac turbine...
Nie wiem czy to zbieg okolicznosci ale czesto odcina go tak jak by po przeladowaniu czyli podczas dynamicznego ruszania: 1-2-3 do 3 tys obrotow, 4 jak cie moge, a 5-6 to juz baaardzo leniwie przyspiesza na plaskim, natomiast pod gorke 4 bieg, no chyba, ze jest rozbujany to czasem utrzyma sie na 5.
Czesto brak mu mocy po postoju i zazwyczaj wraca do normy po 20-100km

Jesli ktos ma jakis pomysl to chetnie poslucham Mieszkam na polnocy europy i niestety brak tu wykwalifikowanych mechanikow wiec czlowiek musi sobie radzic samemu...

 

[BOGMAR11]

CZUJNIK CIŚNIENIA TEMPERATURY I POWIETRZA NA KOLEKTORZE SSĄCYM PRZYKRĘCONY NA JEDNĄ ŚRUBKĘ UWAŻAJ JAK BĘDZIESZ GO WYCIĄGAŁ NA BOKI I DO GÓRY ŻEBY CI KAWAŁEK PLASTIKU NIE ZOSTAŁ W OTWORZE WYSTARCZY ŻE PODŁĄCZYSZ Z BOKU DRUGI I SPRAWDZISZ TEMPERATURY NA KOMPIE ZMIANA BĘDZIE WIDOCZNA KONIECZNIE TAKI SAM NUMER BOSCHA

 

[toomii76]

CZUJNIK CIŚNIENIA TEMPERATURY I POWIETRZA NA KOLEKTORZE SSĄCYM PRZYKRĘCONY NA JEDNĄ ŚRUBKĘ UWAŻAJ JAK BĘDZIESZ GO WYCIĄGAŁ NA BOKI I DO GÓRY ŻEBY CI KAWAŁEK PLASTIKU NIE ZOSTAŁ W OTWORZE WYSTARCZY ŻE PODŁĄCZYSZ Z BOKU DRUGI I SPRAWDZISZ TEMPERATURY NA KOMPIE ZMIANA BĘDZIE WIDOCZNA KONIECZNIE TAKI SAM NUMER BOSCHA

Ciiii, nie krzycz bo oczy bolą.