Witam, auto trafiło do mnie na problem z zapalającą się kontrolką AIRBAG, błędy dotyczyły napinaczy pasów, więc zabraliśmy się za kostki pod fotelami, wcześniej odłączając akumulator.
Po naprawie, podłączeniu zasilania, problem z poduszkami zniknął. Pojawił się niestety inny, auto po odpaleniu utrzymuje obroty na poziomie 1800-2000rpm, Wciskanie gazu zwiększa obroty jedynie o 50-100rpm. Brak podciśnienia, pedał hamulca jest twardy (ciśnienie niższe o około 60 w stosunku do atmosferycznego) dodatkowo wydech po niecałej minucie takiej pracy nagrzewa się do czerwoności.
Teraz tak, błędy odczytane to:
DF226 Programming throttle limmits. Outside limmit.
Odczyty danych bieżących wyglądają ok, napięcia na pedale przyspieszenia w zakresie, tak samo z czujnikiem położenia przepustnicy(jeden z potencjometrów na włączonym zapłonie ma wahania ale w granicach 0,02v) Wtyczka koło pedału sprzęgła polutowana na stałe, białą wtyczka koło akumulatora wielokrotnie czyszczona kontaktem, wtyki od komputera również. Błędu w/w nie dało się wykasować, wyjeliśmy całą przepustnice, została wyczyszczona, wiązka sprawdzona między przepustnicą, a ECU, tak samo miedzy pedałem gazu i ECU. Czujnik położenia przepustnicy pod miernikiem też wygląda ok. Wszystko złożone błąd udało się wykasować, teraz po odpaleniu obroty wahają się w granicach 1500rpm, czasem słychać strzały w kolektorze, ale błąd po chwili wraca. Dodatkowo od czasu do czasu przewija się
DF168 Inlet circuit air signal incoherent
Zauważyłem jeszcze, że na włączonym zapłonie cały czas pracuje pochłaniacz par paliwa. Po wykasowaniu błędów, cichnie. Wcześniej robiąc to auto nie zauważyłem żeby na zapłonie cały czas było go słychać.
Odpinany akumulator, włączony zapłon na parę minut, celem adaptacji nic nie dają, pozostało mi jedynie kupić całą przepustnice ponieważ w tym egzemplarzu czujnik położenia wału jest zintegrowany. Jednak zapoznając się z innymi przypadkami na forach, wymiana nie zawsze przynosiła efekt lub krótkotrwały.
Czy ktoś z Was miał podobny problem? Może jakieś pomysły co jeszcze można sprawdzić zanim zaczniemy coś podmieniać. Głupia sprawa, maska była otwarta tylko w celu odpięcia aku, wiązka nie była ruszona a tu takie jaja.
Dzięki za zainteresowanie tematem i wszelkie sugestie.
Po naprawie, podłączeniu zasilania, problem z poduszkami zniknął. Pojawił się niestety inny, auto po odpaleniu utrzymuje obroty na poziomie 1800-2000rpm, Wciskanie gazu zwiększa obroty jedynie o 50-100rpm. Brak podciśnienia, pedał hamulca jest twardy (ciśnienie niższe o około 60 w stosunku do atmosferycznego) dodatkowo wydech po niecałej minucie takiej pracy nagrzewa się do czerwoności.
Teraz tak, błędy odczytane to:
DF226 Programming throttle limmits. Outside limmit.
Odczyty danych bieżących wyglądają ok, napięcia na pedale przyspieszenia w zakresie, tak samo z czujnikiem położenia przepustnicy(jeden z potencjometrów na włączonym zapłonie ma wahania ale w granicach 0,02v) Wtyczka koło pedału sprzęgła polutowana na stałe, białą wtyczka koło akumulatora wielokrotnie czyszczona kontaktem, wtyki od komputera również. Błędu w/w nie dało się wykasować, wyjeliśmy całą przepustnice, została wyczyszczona, wiązka sprawdzona między przepustnicą, a ECU, tak samo miedzy pedałem gazu i ECU. Czujnik położenia przepustnicy pod miernikiem też wygląda ok. Wszystko złożone błąd udało się wykasować, teraz po odpaleniu obroty wahają się w granicach 1500rpm, czasem słychać strzały w kolektorze, ale błąd po chwili wraca. Dodatkowo od czasu do czasu przewija się
DF168 Inlet circuit air signal incoherent
Zauważyłem jeszcze, że na włączonym zapłonie cały czas pracuje pochłaniacz par paliwa. Po wykasowaniu błędów, cichnie. Wcześniej robiąc to auto nie zauważyłem żeby na zapłonie cały czas było go słychać.
Odpinany akumulator, włączony zapłon na parę minut, celem adaptacji nic nie dają, pozostało mi jedynie kupić całą przepustnice ponieważ w tym egzemplarzu czujnik położenia wału jest zintegrowany. Jednak zapoznając się z innymi przypadkami na forach, wymiana nie zawsze przynosiła efekt lub krótkotrwały.
Czy ktoś z Was miał podobny problem? Może jakieś pomysły co jeszcze można sprawdzić zanim zaczniemy coś podmieniać. Głupia sprawa, maska była otwarta tylko w celu odpięcia aku, wiązka nie była ruszona a tu takie jaja.
Dzięki za zainteresowanie tematem i wszelkie sugestie.
