Kia sportage 2.0 gdi błąd P0017

[emil429]

Witam potrzebuję jakiejś porady odnośnie błędu w owym aucie. A mianowicie na zimnym silniku po odpaleniu auto chodzi prawidłowo przynajmniej tak mi się wydaje. A jak już złapie temperaturę to po przygazówce wskakuje błąd P0017 ( korekcja sygnału korbowego i wałka rozrządu. Bank 1 sensor B w toku)
W aucie był wymieniony przezemnie rozrząd na nowy oryginalny zakupiony w serwisie zamontowany prawidłowo tak jak to jest opisane w autodacie chociaż jest to prosty montaż według mnie nie wymaga nawet zaglądania do tej znanej księgi.
Po tym jak złapie ten błąd w aucie spadają obroty do 600 +- i żeby odpalił trzeba nim trochę pokręcić żeby załapał. Jak już złapie to pracuję jakby normalnie tylko obroty na biegu jałowym są jak już wcześniej napisałem.
Po skasowaniu błędu powraca on ale nie odrazu tylko po jakiejś chwili najczęściej po przygazówce.

 

[Drugi2]

czyli tak sumując: po wymianie rozrządu zaczął się pojawiać błąd?

 

[emil429]

Tak dokładnie. Przed wymianą był błąd p0014 Łańcuch był rozciągnięty.

 

[Drugi2]

no to tutaj musisz szukać przyczyny

 

[emil429]

No to to to wiem. Wszystko na to wskazuje. Bardziej szukam podpowiedzi czy możliwe że któryś z zaworów podczas czyszczenia się zepsół czy zablokował. Bądź uszkodzone jest jedno z kół?

 

[Drugi2]

a skąd to wiedzieć? przydałaby się szklana kula i wtedy można diagnozować na odległość i jeszcze bez rozbierania silnika

 

[emil429]

a skąd to wiedzieć? przydałaby się szklana kula i wtedy można diagnozować na odległość i jeszcze bez rozbierania silnik

To że tak zapytam...
Po co się udzielać jak nie znasz odpowiedzi? Żeby posty sobie nabijać?
Jest błąd który na coś wskazuje i tylko chcę żeby się ktoś mnie upewnił w mojej diagnozie czy się nie mylę.

 

[Drugi2]

ale wyraźnie napisałeś, że stało się to po twojej ingerencji.
wał i wałki się nie zrywają. czyli albo coś zjebałeś przy rozrządzie, albo coś się przestawiło lub nieprawidłowo napina łańcuch.

w każdym przypadku trzeba zajrzeć do środka i szukać przyczyny gdzie grzebałeś.
no chyba że masz oscyloskop i możesz sprawdzić to przed rozbieraniem

 

[emil429]

ale wyraźnie napisałeś, że stało się to po twojej ingerencji.
wał i wałki się nie zrywają. czyli albo coś zjebałeś przy rozrządzie, albo coś się przestawiło lub nieprawidłowo napina łańcuch.

w każdym przypadku trzeba zajrzeć do środka i szukać przyczyny gdzie grzebałeś.
no chyba że masz oscyloskop i możesz sprawdzić to przed rozbieraniem

I po co Ci to potrzebne. Lepiej Ci...?
Nigdy nie miałeś tak że coś się zepsuło innego przy okazji?
Jestem 100% pewny tego że to co robiłem jest tak jak powinno być.
Na każdym kółku jest znak i łańcuch też ma ogniwa kolorowe i już jest po diagnozie. Tak więc rozrząd jest ok i napięcie łańcucha także.

 

[Drugi2]

Masz oscyloskop? Ale dwukanalowy

 

[emil429]

Temat rozwiązany. Okazał się zapchany katalizator, po przewierceniu trzech dziur auto odżyło. Jutro wlatuje nowy kat.