Witam,
Pacjent to Laguna 2 1.9dCi z około 200tys. km przebiegu.
Samochód jeździ normalnie, bez problemów, rozpędza się, przyspiesza w miarę OK (no może nie jest taki zrywny jak na turbo, ale to może być kwestia masy), lana jest dobra ropa, zawsze z sieci na O., przeglądy, tzn. filtry i olej robione na bieżąco (olej 5w40 co około 10 tys. km) - teoretycznie żadnych problemów z silnikiem, oleju nie ubywa, pali 6-7 l/100, ale jednak trochę kopci przy przyspieszaniu na czarno - bardziej niż inne diesle (nawet te bez DPFa), co mnie irytuje. Nie mówię tu o bucie w podłodze, bo to jasne, że całe paliwo nie przepali się i wylatuje z tyłu, ale nawet średnio spokojne przyspieszanie powoduje chmurkę widzianą w lusterku na tle świateł jadącego za mną samochodu. Jaka może być tego przyczyna? Czy może być to wina przypchanego, czy brudnego intercoolera? Zamierzam to sprawdzić w pierwszej kolejności, jak sprawdzić ewentualnie cieknące wtryski?
Drugie pytanie, dotyczy oleju, który wchodzi podczas wymiany. Teoretycznie powinno go być niecałe 5l, u mnie po spuszczeniu przez korek i filtr zawsze wchodzi około 4,3l, co może być powodem? Czy może uzbierało się już tyle nagaru?
Pacjent to Laguna 2 1.9dCi z około 200tys. km przebiegu.
Samochód jeździ normalnie, bez problemów, rozpędza się, przyspiesza w miarę OK (no może nie jest taki zrywny jak na turbo, ale to może być kwestia masy), lana jest dobra ropa, zawsze z sieci na O., przeglądy, tzn. filtry i olej robione na bieżąco (olej 5w40 co około 10 tys. km) - teoretycznie żadnych problemów z silnikiem, oleju nie ubywa, pali 6-7 l/100, ale jednak trochę kopci przy przyspieszaniu na czarno - bardziej niż inne diesle (nawet te bez DPFa), co mnie irytuje. Nie mówię tu o bucie w podłodze, bo to jasne, że całe paliwo nie przepali się i wylatuje z tyłu, ale nawet średnio spokojne przyspieszanie powoduje chmurkę widzianą w lusterku na tle świateł jadącego za mną samochodu. Jaka może być tego przyczyna? Czy może być to wina przypchanego, czy brudnego intercoolera? Zamierzam to sprawdzić w pierwszej kolejności, jak sprawdzić ewentualnie cieknące wtryski?
Drugie pytanie, dotyczy oleju, który wchodzi podczas wymiany. Teoretycznie powinno go być niecałe 5l, u mnie po spuszczeniu przez korek i filtr zawsze wchodzi około 4,3l, co może być powodem? Czy może uzbierało się już tyle nagaru?
.... ja mam problem z zapalaniem się kontrolki CHECK iniectjon. Gdyby się wciąz świecila to ok. Ale zapala się na żółto razem z kluczem serwisowym co jakis czas...czyżby się wtrysk zawieszał? Może ktos przychylny podpowie? Dziękuje.