Lamborghini 1060 luz sworznia tłokowego

[H8ME]

Potrzebuję praktycznego spojrzenia na luz sworznia tłokowego.

Lamborghini Premium 1060 silnik 1000.6 W1

Dokonałem pomiaru luzu skośnego sworznia w korbowodzie według service manual. załączam zdjęcia.

Książka podaje tolerancję do 0,08mm u mnie na nowym sworzniu wychodzi jakieś 1,2 - 1,3mm luzu. Ktoś kto praktykował nie raz remont takiego silnika SDF czy mógłby się wypowiedzieć jak to wygląda w praktyce czy konieczna jest regeneracja tulejek w korbowodach? Poprostu nie chciałbym nie potrzebnie naciągać klienta na koszty.

Proszę o profersjonalne wypowiedzi kogoś kto naprawdę w tym siedzi i się zna.

 

[pawel2406]

nie spotkałem sie z tak dużym luzem ,zwłaszcza jak podają tole 008 wiec..
zadzwoń do cermotor (chyba nie dostane bana ) i zapytaj ..
oni handlują częściami do silników wiec pomogą

 

[Szczepan119]

Przy takim remoncie koszt zrobienia tulejek nie powinien być duży tym bardziej ,ze główki korb nie są skośne tylko proste. Ja bym robił nowe tulejki

 

[H8ME]

Dziękuję za odpowiedzi, przeoczylem jeden etap dokonywania pomiarów. Pomiar powinien być dokonany od punktu 0 osadzenia sworznia w korbie A ja wykonałem pomiar naciskając go do oporu w dół i do góry na Max. Teraz jak mierzylem to wychodzi luz 0,6-0,7mm czyli w rolerancji