Konkretnie. Samochód to Lancia Y(840) z 2001 roku.
Silnik FIRE, 1242 ccm. 16v, 80KM. Sterownik Bosh Motronic ME7.3H4 EOBD. Przebieg w/g sterownika to ok 250kkm. Program diagnostyczny to Alfa OBD i Visa.
Błedy nowe: P0300; P0302; P0303
Stare: P1135
Sporadycznie: U1600
Stojąc na światłach nagle silnik zmienił styl pracy i zgasł. Zapalił normalnie, ruszyłem i zgasł - zadławił się. ponowne zapalenie i z większym gazem - ruszył. jednakże w lusterku zauważyłem większą chmurę. CE zaczął migać. Doturlałem się do domu.
Przewody i świece wymieniałem ok 2 miesiące wcześniej. Wypadanie zapłonów szczególnie cylinder 2 i 3 zasugerowało mi cewkę zapłonową. Niestety nie dało to poprawy. Spaliny są szare, czuć benzynę.
Testowanie:
Oczywiście jest zasilenie +12 na cewce. Są sygnały masy kluczowania na cewce. Przewody WN nie przebijają. Jest iskra na wszystkich cylindrach, jednakże świece 2 i 3 cylindra są wilgotne. Silnik pracuje (kiepsko). odłączenie przewodów WN od świec 2 i 3 cylindra niczego nie zmienia. Odłączenie wtryskiwacza 2 - silnik gaśnie. odłączenie wtryskiwacza 3 - przestaje kopcić.
W innym samochodzie miałem podobne objawy jak był uszkodzony przepływomierz. Tu takowego nie ma. Czy to .... czujnik położenia wałka rozrządu? Czy przeskoczył rozrząd. Czytałem że to przepustnica, ale tak gwałtownie. Czy ECU?
Pozdr. i proszę o sugestie.
A.
Silnik FIRE, 1242 ccm. 16v, 80KM. Sterownik Bosh Motronic ME7.3H4 EOBD. Przebieg w/g sterownika to ok 250kkm. Program diagnostyczny to Alfa OBD i Visa.
Błedy nowe: P0300; P0302; P0303
Stare: P1135
Sporadycznie: U1600
Stojąc na światłach nagle silnik zmienił styl pracy i zgasł. Zapalił normalnie, ruszyłem i zgasł - zadławił się. ponowne zapalenie i z większym gazem - ruszył. jednakże w lusterku zauważyłem większą chmurę. CE zaczął migać. Doturlałem się do domu.
Przewody i świece wymieniałem ok 2 miesiące wcześniej. Wypadanie zapłonów szczególnie cylinder 2 i 3 zasugerowało mi cewkę zapłonową. Niestety nie dało to poprawy. Spaliny są szare, czuć benzynę.
Testowanie:
Oczywiście jest zasilenie +12 na cewce. Są sygnały masy kluczowania na cewce. Przewody WN nie przebijają. Jest iskra na wszystkich cylindrach, jednakże świece 2 i 3 cylindra są wilgotne. Silnik pracuje (kiepsko). odłączenie przewodów WN od świec 2 i 3 cylindra niczego nie zmienia. Odłączenie wtryskiwacza 2 - silnik gaśnie. odłączenie wtryskiwacza 3 - przestaje kopcić.
W innym samochodzie miałem podobne objawy jak był uszkodzony przepływomierz. Tu takowego nie ma. Czy to .... czujnik położenia wałka rozrządu? Czy przeskoczył rozrząd. Czytałem że to przepustnica, ale tak gwałtownie. Czy ECU?
Pozdr. i proszę o sugestie.
A.
