blayders
Zweryfikowany Mechanik
Zalety i wada Launch x431 PRO3s+ ELITE
1. Cena zakupu . Ja swój egzemplarz kupiłem na aliexpres przy jakieś tam promocji za 3 600 zł juz z abonamentem na 2 lata .
2. Cena aktualizacji . Odnowienie na 2 lata abonamentu na aliexpres można wyrwac nawet za 2 300 zł .
3. W każdym momencie można go rozbudować o nowe funkcje tak jak wersje euro :
a) oscyloskop 4 kanałowy albo emulator czujników
b) zaawansowaną diagnostykę samochodów elektrycznych
c) diagnostykę samochodów ciężarowych , naczep , agro
d) po dokupieniu modułu "key programer" + "X-prog 3" mamy możliwość odczytu/zapisu pamięci eeprom , procesorów , sterowników silnika , sterowników skrzyń automatycznych , dopisywania kluczy , klonowania kluczy , tworzenie nowych kluczy itd.
e) test akumulatorów
f) TPMS
g) ADAS
4. Coś czego nie ma w wersji euro czyli (bez oscyloskopu tylko poprzez głowicę diagnostyczną) analiza danych magistrali can , analiza pracy alternatora itd.
5. Jest bardziej poręczny jeśli chodzi o rozmiar i idealnie trzyma się na kierownicy (wiem jeżdżenie w ten sposób jest niebezpieczne ) .
6. Wadą jest cena odblokowania bramek SGW . Przy obecnym kursie dolara to jest ponad 4 000 zł . Podejrzewam ze jest to robione specjalnie by po zsumowaniu było ciut drożej niż najtańszy abonament wersji euro .

1. Cena zakupu . Ja swój egzemplarz kupiłem na aliexpres przy jakieś tam promocji za 3 600 zł juz z abonamentem na 2 lata .
2. Cena aktualizacji . Odnowienie na 2 lata abonamentu na aliexpres można wyrwac nawet za 2 300 zł .
3. W każdym momencie można go rozbudować o nowe funkcje tak jak wersje euro :
a) oscyloskop 4 kanałowy albo emulator czujników
b) zaawansowaną diagnostykę samochodów elektrycznych
c) diagnostykę samochodów ciężarowych , naczep , agro
d) po dokupieniu modułu "key programer" + "X-prog 3" mamy możliwość odczytu/zapisu pamięci eeprom , procesorów , sterowników silnika , sterowników skrzyń automatycznych , dopisywania kluczy , klonowania kluczy , tworzenie nowych kluczy itd.
e) test akumulatorów
f) TPMS
g) ADAS
4. Coś czego nie ma w wersji euro czyli (bez oscyloskopu tylko poprzez głowicę diagnostyczną) analiza danych magistrali can , analiza pracy alternatora itd.
5. Jest bardziej poręczny jeśli chodzi o rozmiar i idealnie trzyma się na kierownicy (wiem jeżdżenie w ten sposób jest niebezpieczne ) .
6. Wadą jest cena odblokowania bramek SGW . Przy obecnym kursie dolara to jest ponad 4 000 zł . Podejrzewam ze jest to robione specjalnie by po zsumowaniu było ciut drożej niż najtańszy abonament wersji euro .
