• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Mazda 3 1.6 Dizel 2006 r. - Przepalające się żarówki H7

Markson43

SuperMechanior
Dołączył
25.05.2014
Postów
2502
Punktów
171
Wiek
51
Miasto
Rzeszów
Witam....
Co parę tygodni trzeba wymieniać obydwie to chyba za często :)
Wiem że H7 jest najbardziej gównianą żarówką no ale bez przesady.

Reflektory wyciągnięte i zrobione wszystko jak fabryka pisze czyli nowe żarówki i ta przejściówka do żarówki .
Te adaptery były bardzo przepalone !
Adapter h7 mazda 3.jpg

No ale to raczej problem pośredni bo główną przyczyną chyba jest jakieś tętnienie chyba ALTERNATORA !
Po odpaleniu światła w całym aucie migają bardzo ale po chwili miganie ustaje ale nie do końca.
Ładowanie alternatora ładnie rośnie ale moim zdaniem za duże bo trzyma się 14.8 lub 14.9 lub 15.00 czasem wyskoczy.
Wyczytałem że powodem może być sterownik świeć żarowych ale u mnie nie występuje bo świece sterowane z ECD poprzez zwykły przekażnik.
Wypinałem przekażnik ale to nic nie daje bo miga wszystko dalej :)

Wypinałem wtyczkę z alternatora ale skurczybyk i tak się sam wzbudzi i ładuje tyle że 14.5 V ale dalej pulsuje.
Czy to jednak on robi problem czy coś innego? Pytam bo może ktoś miał taki problem.
Ktoś pisał o czujniku nasłonecznienia no u mnie jest błąd akurat że jest uszkodzony ale to raczej inna bajka bo on jest tylko od klimatyzacji i ponoć zawsze jest ten błąd bo nie widzi światła.
 

Drugi2

SuperMechanior
Dołączył
15.07.2020
Postów
4924
Porady
5
Punktów
1547
jakiej firmy żarówki?
reflektory nie są luźne, nie drgają?
jak zmierzyłeś "tętnienie alternatora"?
napięcie ładowania- czym to mierzysz?

a sterownik świec żarowych to masz, tyle, że zaszyty w ecu :)
no i wtyczek od alternatora nie wypinaj, bo coś popalisz.
 

Markson43

SuperMechanior
Dołączył
25.05.2014
Postów
2502
Punktów
171
Wiek
51
Miasto
Rzeszów
-Firmy Osram
-lampy nie drgają no i pisałem że zrobiłem jak trzeba.
-tętnienia nie zmierzyłem tylko pisałem wizualnie że tak widać po oświetleniu auta.
-pytanie o mierzenie napięcie ładowania trochę dziwne ale napiszę ci aby było jasne....mierzę miernikiem cyfrowym dobrej firmy i jeszcze podłączyłem analogowy miernik aby zobaczyć czy miernik cyfrowy nie nadąża nad pomiarem ale kurde wskazówka jednak prawie się nie rusza no i na cyfrowym też nie mam takich tętnień.

Wiem jak działa sterowanie świec z EDC co i napisałem !
A wtyczkę z alternatora wypinałem tyle razy że już by padło dawno jak by było takie wrażliwe ale tak masz rację lepiej tak nie robić.
Myślę zrobić altka bo inaczej szkoda szukać dale ?

Jutro jeszcze odłączę Altka całkowicie i sprawa się wyjaśni :)
Automatyczne połączenie postów:

Jutro jeszcze odłączę całkowicie Altka i sprawa się wyjaśni :)
 
Ostatnia edycja:

Drugi2

SuperMechanior
Dołączył
15.07.2020
Postów
4924
Porady
5
Punktów
1547
spokojniej... masz porządny miernik, a nie cudo kupione u chińczyka za "2 dolary". super.... nie ma co się denerwować :)
cieszę się że pomiary wykonałeś czymś lepszym i jest to pewny wynik.

osramy są różne. mam nadzieje że nie pakujesz tam żadnych night breaker +200% czy innych takich :)
poszukaj jakiś najzwyklejszych np tungsram w kartoniku. albo jakiś long live.
jak pamiętam ze szkoły żywotność żarówki h7 to 300 godzin, a h4 to już 10 razy tyle.

dla świętego spokoju możesz wyciągnąć alternator i dać do sprawdzenia na stole.
 
Ostatnia edycja:

DudLas

Początkujący
Dołączył
22.12.2021
Postów
21
Punktów
5
Wiek
71
Miasto
Lublin
Do całkowitego pomiaru pozostało ci jeszcze podłączyć oscyloskop. Nawet taki kieszonkowy typu DSO-150. Jak wykres będzie regularny , nie będzie żadnych pików to nie ma potrzeby oddawania na warsztat. Wykres pokaże ci jak wysoko skacze napięcie .
 

blayders

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
10.10.2018
Postów
2390
Porady
1
Punktów
566
Miasto
Podkarpacie
1. Jak zakładam philips vision 30% - wytrzymują najdłużej .
2. Wykonaj pomiary napięcia ładowanie prawdopodobnie masz szpilki 17 V .
2. Prawdopodobnie masz problem z regulatorem napięcia , standardowy problem w fordach . Niestety są tylko dwa rozwiązania : używany sprawny regulator albo cały nowy oryginalny !!! alternator , ewentualnie zamiennik z hc-cargo , ale on po pewnym czasie też wyzionie ducha .
 

Markson43

SuperMechanior
Dołączył
25.05.2014
Postów
2502
Punktów
171
Wiek
51
Miasto
Rzeszów
Nie pomyślałem rzeczywiście oscyloskop pokaże wszystko.Bo jest też problem zaraz po odpaleniu jest ostre jebninięcie napięcia bo raz się rozjaśnia bardzo ostro.Ale zadnen miernik nie wychwyciły tego pierwszego skodu napięcia.A nie mam z funkcją H-Data czyli max z zapamiętaniem.
Oscyloskop posiadam.
Napiszę po pracy o efektach.
Ale ja obstawiam altka.
 

elektryk1234

SuperMechanior
Dołączył
4.11.2019
Postów
546
Punktów
56
Jeżeli zarowki nie są sterowane przez sterownik w lampie a dostaja napięcie bezpośrednio z przekaznika to zaloz soft starty dla żarówek ewentualnie oporniki
 

Markson43

SuperMechanior
Dołączył
25.05.2014
Postów
2502
Punktów
171
Wiek
51
Miasto
Rzeszów
Sprawdź diody w mostku alternatora wyglada mi to na klasyczny problem w tym modelu.
Jednak schodzimy się do tego samego może rozwiązania.
Dzięki.
Automatyczne połączenie postów:

Jeżeli zarowki nie są sterowane przez sterownik w lampie a dostaja napięcie bezpośrednio z przekaznika to zaloz soft starty dla żarówek ewentualnie oporniki
Nic nie jest aż tak tak skomplikowane.
Wychodzi że trzeba zrobić altka.
 

Markson43

SuperMechanior
Dołączył
25.05.2014
Postów
2502
Punktów
171
Wiek
51
Miasto
Rzeszów
Po całkowitym odpięciu altka migania brak !
Czyli idzie do remontu i na pewno b będzie co w nim wymieniać :)
Napiszę jeszcze o efektach tylko to trochę potrwa.
 
Do góry Bottom