Cześć! Szukam teraz pracy na warsztacie ale jestem typowym "suchoklatesem" i chciałbym się dowiedzieć o ile bardziej wymagająca fizycznie jest praca przy naprawie i serwisowaniu tirów od pracy przy osobówkach. Akurat teraz jest ogłoszenie tylko z serwisu pojazdów ciężarowych i chcę się rozeznać czy warto iść czy lepiej poczekać na ogłoszenia z warsztatów samochodów osobowych.
Mechanik osobówek a mechanik pojazdów ciężarowych.
- Thread starter wad53
- Rozpoczęty
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Suchoklates 
akurat przy "Dużych" trzeba pracować głową a nie mięśniami, 15 lat pracowałem przy autobusach i jakoś wytrzymałem, ciężary to mniejszy problem, gorzej z zimnem, często trzeba robić na dworze, po latach przekonasz się dlaczego, jeśli trafisz na dobry warsztat to tam wykorzystają twoje atrybuty a słabości prędzej czy później przezwyciężysz, jeśli trafisz źle to mechanicy, twoi koledzy albo jakiś czopik brygadzista czy kierowniczek postarają się żebyś miał pod górkę i zrezygnujesz.
Druga sprawa to narzędzia i BHP, z tym w naszym kraju jest źle bo to wszystko kosztuje piniondze, ale jeśli będziesz je miał to szanuj i chowaj, nie gub i będzie spoko. Ciężka sprawa jest że wszystko jest większe, rozrusznik, alternator, akumulatory, zaciski hamulcowe, koła, drążki kierownicze ale nie będziesz tam sam, jeśli jesteś kumaty to sam sobie wymyślisz ułatwienia.
Jasna strona że jest więcej miejsca w komorze silnika, jeśli jesteś suchy jak wąż to wpełzniesz i zrobisz to czego nie zrobi Pudzian
akurat przy "Dużych" trzeba pracować głową a nie mięśniami, 15 lat pracowałem przy autobusach i jakoś wytrzymałem, ciężary to mniejszy problem, gorzej z zimnem, często trzeba robić na dworze, po latach przekonasz się dlaczego, jeśli trafisz na dobry warsztat to tam wykorzystają twoje atrybuty a słabości prędzej czy później przezwyciężysz, jeśli trafisz źle to mechanicy, twoi koledzy albo jakiś czopik brygadzista czy kierowniczek postarają się żebyś miał pod górkę i zrezygnujesz. Druga sprawa to narzędzia i BHP, z tym w naszym kraju jest źle bo to wszystko kosztuje piniondze, ale jeśli będziesz je miał to szanuj i chowaj, nie gub i będzie spoko. Ciężka sprawa jest że wszystko jest większe, rozrusznik, alternator, akumulatory, zaciski hamulcowe, koła, drążki kierownicze ale nie będziesz tam sam, jeśli jesteś kumaty to sam sobie wymyślisz ułatwienia.
Jasna strona że jest więcej miejsca w komorze silnika, jeśli jesteś suchy jak wąż to wpełzniesz i zrobisz to czego nie zrobi Pudzian
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
W komunikacji autobusowej nie ma presji tak naprawdę
chociaż są sytuacje kiedy wypadało by się pospieszyć np gdy autobus blokuje drogę lub most osobiście miałem taki przypadek, nawet policja przyjechała bo ktoś się wk.... że nie można przejechać, to było Iveco daily kapena, my przyjechaliśmy VW caddy, trzeba było holować, ledwo to ruszyłem z miejsca, policjanci zapomnieli nawet o przepisach, aby się tylko pozbyć kłopotu.
Ogólnie to zależy z kim pracujesz na warsztacie, doświadczony przełożony pomoże doradzi ale nie zrobisz go w jajo, z kolei przełożony, który nie ma doświadczenia, nie jest mechanikiem z jednej strony jest fajny bo można mu wszystko wmówić i on w to uwierzy, powtórzy wszystko co mu powiesz ale nie pomoże i dla ochrony własnej skóry zwali na ciebie odpowiedzialność, najważniejsze żeby kursy były wykonane, nie zawsze jest to możliwe ale dobrze jeśli się da, natomiast firma przewozowa prywatna to inna historia musisz zarobić na siebie i na szefa a jak to zrobisz to już twoja inwencja twórcza, mechanicy w Solaris serwis pod pod Poznaniem to na co dzień drużyna pierścienia, muszą kombinować żeby się gdzieś schować żeby donosiciele ich nie przyuważyli, minus to delegacje zagraniczne, na wyjazdach do klienta w kraju też nie wyrywają sobie rękawów, aż oczy pieką od paczenia na nich jak wygląda praca przy ciężarowych możesz sobie zobaczyć na kanale YouTube https://youtube.com/channel/UClWL1liXojjoWhFrBlKisDQ
To fajnie pracować w takiej ekipie
chociaż są sytuacje kiedy wypadało by się pospieszyć np gdy autobus blokuje drogę lub most osobiście miałem taki przypadek, nawet policja przyjechała bo ktoś się wk.... że nie można przejechać, to było Iveco daily kapena, my przyjechaliśmy VW caddy, trzeba było holować, ledwo to ruszyłem z miejsca, policjanci zapomnieli nawet o przepisach, aby się tylko pozbyć kłopotu. Ogólnie to zależy z kim pracujesz na warsztacie, doświadczony przełożony pomoże doradzi ale nie zrobisz go w jajo, z kolei przełożony, który nie ma doświadczenia, nie jest mechanikiem z jednej strony jest fajny bo można mu wszystko wmówić i on w to uwierzy, powtórzy wszystko co mu powiesz ale nie pomoże i dla ochrony własnej skóry zwali na ciebie odpowiedzialność, najważniejsze żeby kursy były wykonane, nie zawsze jest to możliwe ale dobrze jeśli się da, natomiast firma przewozowa prywatna to inna historia
musisz zarobić na siebie i na szefa a jak to zrobisz to już twoja inwencja twórcza, mechanicy w Solaris serwis pod pod Poznaniem to na co dzień drużyna pierścienia, muszą kombinować żeby się gdzieś schować żeby donosiciele ich nie przyuważyli, minus to delegacje zagraniczne, na wyjazdach do klienta w kraju też nie wyrywają sobie rękawów, aż oczy pieką od paczenia na nich jak wygląda praca przy ciężarowych możesz sobie zobaczyć na kanale YouTube https://youtube.com/channel/UClWL1liXojjoWhFrBlKisDQ To fajnie pracować w takiej ekipie
