Nty - co to za firma ?

[WOODOO]

Montuję części w japońskich autach klientów z tego względu, że NTY ma pełen asortyment części do tych aut. Wszystko działa, części nie dość że są dostępne, to są przystępne cenowo.

Potwierdzam... jak robiłem se kompletne zawieszenie w mazdzinie to własnie z nty wszystko było i latało ponad 2 latka bez problemu i cenowo też było ok...
Choć na jesieni założyłem filterek kabinowy nty i zaczęła mi szyba parować... a na starym syfie z filtrona nie parowało...

 

[kuzinka]

Mi ostatnio na filtronie zaczęło parować. Winne okazały się mokre dywaniki materiałowe

 

[johnybig]

ja z nty montowałem zaciski i chodzą. Chodzą, nic się nie zacina. Jak mam brać z trw regenerowane + kaucja to wolę kupić nty bez kaucji, nowego. kamoka to to samo chyba co nty, ale droższe. z hurtowni znajomi też biorą nty zaciski i nie narzekają. Nie wiem jak z innymi rzeczami. Ale to tak jak w hurtowni IC czy temu podobnych... węże swag niby super a zdarzało się że wymiar w ogóle od czapy i lepiej wyszło dosztukowanie z węża na metry i termokurczki .

 

[kuzinka]

ja z nty montowałem zaciski i chodzą. Chodzą, nic się nie zacina. Jak mam brać z trw regenerowane + kaucja to wolę kupić nty bez kaucji, nowego. kamoka to to samo chyba co nty, ale droższe. z hurtowni znajomi też biorą nty zaciski i nie narzekają. Nie wiem jak z innymi rzeczami. Ale to tak jak w hurtowni IC czy temu podobnych... węże swag niby super a zdarzało się że wymiar w ogóle od czapy i lepiej wyszło dosztukowanie z węża na metry i termokurczki .

Można powiedzieć, że Kamoka to podobna półka, ale z lepszą reklamą

 

[nanab]

Raczej najniższa półka cenowa, bo dobrze znam te marki, a zawsze ustawiam wg. ceny od najniższej

 

[kuzinka]

Raczej najniższa półka cenowa, bo dobrze znam te marki, a zawsze ustawiam wg. ceny od najniższej

Nikt z tej marki nie robi produktu premium Do niektórych, tańszych aut nie ma sensu ładować turbo drogich części

 

[Gregorek1234]

Radzę nie kupować części "marki" NTY Tragedia przekonałem się na własnej skórze. 2 lata temu jak wymieniłem kompletne zawieszenie w moim aucie wszystkie wahacze poprzeczne wzdłużne, łączniki stabilizatora. przejechałem autem około 13 tyś km i mechanik stwierdził że zawieszenie do wymiany, gumy powyrywane, stuka jakbym zrobił nim ze 100tyś. na remont zawieszenia i robocizna razem z sankami wydałem 4tyś zakupiłem również cewki tej pseudo marki, wytrzymały jeden miesiąc. Porażka, pieniądze wyrzucone w śmietnik.

części są w bardzo konkurencyjnej cenie.
Ale jakość dramat. ktoś dobrze napisał na forum że gorsze od chińskich podróbek. Tą markę powinni wycofać z Polskiego rynku.

człowiek płaci i uczy się na błędach :-(

 

[heniek1000]

Na mój nos, to "elektroniki" do BMW bym z tej firmy nie polecał...ale już ZWYKŁE mechaniczne rzeczy pewnie dają radę.
Ja teraz DISę kupiłem z NTY, podłączyłem tylko wtyczkę nie montując jej na stałe i od razu pakowałem jako zwrot. W ogóle klapy nie zamykała (zjeb. na wstępie) a luz na klapie taki jakby miała z milion kilometrów.
Alternatywy nie ma. Albo niedziałające NTY, albo 7 razy droższy OEM.
A najlepiej to zaślepić, koszt 15zł i dwa zera w kieszeni.

 

[Drugi2]

od razu pakowałem jako zwrot. W ogóle klapy nie zamykała (zjeb. na wstępie)

I za to powinna się wziąść unia europejska: produkowanie śmieci. Nowe i od razu do wyrzucenia.

 

[heniek1000]

I za to powinna się wziąść unia europejska: produkowanie śmieci. Nowe i od razu do wyrzucenia.

Teraz kto ma czas, sprawdzać dobrą część. Wkładasz, skręcasz i tyle.
Jednak nieufna natura heńka nie pozwoliła mu zrobić fuszerki chodź silnik zionął ogniem z każdej strony musiałem sprawdzić, czy to aby na pewno działa. No i okazało się że śmieć.
...ale ktoś ją w końcu włoży na nieświadomce i nie odeśle sprzedawcy...I na to właśnie liczą. Wyciągnięte ze śmietnika zepsute za 1zł a sprzedawane po 300zł. Czysty biznes.
Nawet, jak na dziesięciu jeden nie odeśle, to już jesteście do przodu.

W sumie, to wpadłem teraz na rewelacyjny pomysł. Zakładasz firmę skupującą odpady tj. śmieci w cenie śmieci, oczywiście od fabryk.
A potem sprzedajesz 1000% drożej. Wystarczy, że na 100 transakcji 10 nie zostanie zwróconych, czy nawet 5. I już interes zaczyna się kręcić.
I kto będzie wiedział, że to ze śmietnika wyciągnięte, jak wygląda tak samo jak dobre.

 

[MIKUr1]

Heniek, jak Ty chciałeś, żeby DISA do M52TU/M54 zadziałała bez montażu na silnik to jesteś dobry inżynier. Ja nie mówię, że NTY nie jest ch*jowe, ale w taki sposób to nawet ori z ASO weźmiesz i też puścisz famę, że Ci BMW gówno sprzedało.

 

[heniek1000]

Ta, przecież to Ty żeś jest spec i największe guru od BMW na forum. Ja to mały zucek przy Tobie jestem.

To się pochwal wszystkim ile razy odpaliłeś M54 z wyciągniętą disą (ale podłączoną)? Ile? Zero.

Ja tam jestem średnio słaby, jeżeli chodzi o M54, ale widzę że Ty największe guru...takie kulfony sadzisz, że

Weź najpierw chłopcze wyciągnij disę (ale zostaw podłączoną) i odpal silnik, to zobaczysz co się stanie. DISa działa odwrotnie niż Ci się wydaje.
(ewentualnie stara może być zepsuta i robić zwarcie od razu się zamykając po odpalaniu silnika. W co wątpię. A nowa NTY dobra, bo się nie zamyka po odpaleniu silnika, a dopiero po przekroczeniu 3500obr/min. W CO WĄTPIĘ) Ale taki zbieg okoliczności może również zaistnieć.
TYLKO!
Tylko, Disa geniuszu działa odwrotnie, bo coś mi tak świta gdzieś czytałem. Zamyka się po odpaleniu silnika a dopiero na wyższych obrotach otwiera się/uchyla. A nie odwrotnie jak myślisz. Inżynierze
Właśnie sprzedawca liczy na takich jak Ty, speców od BMW którzy od razu zakładają na motor DISę...żeby zadziałała. I interes Disowy się kręci
To ten jest zawodowiec od BMW. A amator z warsztatu PSA = ugotowany na wstępie

 

[MIKUr1]

Niesamowite dla mnie jest to, jak można być takim bezmózgiem, żeby kwestionować wiedzę innych, samemu nie potrafiąc nawet spojrzeć na proste urządzenie, żeby zobaczyć na jakiej zasadzie działa. Krytyka wszystkich dookoła, a łeb pusty jak sklep. Cały Heniek.

 

[heniek1000]

No, ale zero merytoryki w Twej wypowiedzi. Ja chociaż tchnąłem jej namiastkę w swojej.
Żenada. Naprawdę żenada.

Uważasz się za największego eksperta BMW na forum, a nie wiesz nawet jak działa prosta DISa. To już jest forumowy HIT.

 

[MIKUr1]

Ja to mały zucek przy Tobie jestem.

Prawda.

To się pochwal wszystkim ile razy odpaliłeś M54 z wyciągniętą disą (ale podłączoną)? Ile? Zero.

Genialne rozwiązanie, żeby odpalać silnik z wy*ebaną dziurą w kolektorze. Ja mam takie urządzenie, które nazywa się interfejs diagnostyczny i da się wysterować niemal dowolne urządzenie podłączone do silnika. Niezłe czary, nie?

odpal silnik, to zobaczysz co się stanie

Powiem Ci co się stanie. Zadziała dwa-trzy razy i koniec. Nowa z pudełka ani raz, bez względu na to jakiej będzie firmy.

To ten jest zawodowiec od BMW.

Nie wiem ile masz lat, ale wychowany jesteś fatalnie. Nie ma nic bardziej żenującego niż takie pomawianie innych, samemu g*ówno wiedząc.

Zachowujesz się jak zwykły gnojek i ja mam Ci jeszcze coś tłumaczyć? Weź do ręki to urządzenie i pokaż, że masz swój mózg.

I jeszcze jedno - nigdy nigdzie nie napisałem, że mam się za eksperta od BMW. Jak masz jakieś urojenia to można to leczyć póki nie jest za późno.

 

[heniek1000]

Ludzie, zobaczcie...pierwsze hasło w google 15 sekund roboty. Mikur robi przy tym 15 lat i nadal nie wie jak działa DISa w BMW

 

[MIKUr1]

Chłopie, TECHNICZNIE jak działa. Ty na prawdę jesteś głupszy niż mi się wydawało.

 

[heniek1000]

Genialne rozwiązanie, żeby odpalać silnik z wy*ebaną dziurą w kolektorze. Ja mam takie urządzenie, które nazywa się interfejs diagnostyczny

Co oczy to oczy (...), a jak Ci wyśle błędny sygnał geniuszu?
Jak masz wszystko na wierzchu, to co nie sprawdzisz oczami - organoleptycznie?
Zresztą dla mnie to osioł jesteś. Myślałem, że Ty naprawdę się znasz na bemkach, ale jak Ty się na takich prostych tematach wykładasz.
Idź swoją drogą i mi nie przeszkadzaj, tłum osądzi.

Chłopie, TECHNICZNIE jak działa. Ty na prawdę jesteś głupszy niż mi się wydawało.

Już widzę, masło maślane robisz, żeby zamydlić oczy i temat.

Poucz się jeszcze tej DISy, wróć i wtedy pogadamy o BMW

 

[MIKUr1]

Błędy sygnał to Twój mózg ciągle wysyła do oczu, uszu i japy i jakoś nikt z tego afery nie robi. Jakbym robił takie testy jak Ty w autach klientów, to bym dawno poszedł z torbami. Tłumaczę Ci, że DISA wyjęta prosto z pudełka, żadna nie zadziała, dałem Ci nawet wskazówkę co do działania, a Ty dalej brniesz w te swoje gównoteorie. Do osła to Ciebie chyba ktoś podrzucił jak byłeś mały i Cię w stajni wychował, bo rzadko spotyka się ludzi tak zadufanych i tak durnych jednocześnie.

Poucz się jeszcze tej DISy, wróć i wtedy pogadamy o BMW

Mam na kompie Training Manual z BMW AG zapisany spokojnie z 15 lat temu, na temat DISY i ogólnie M52TU, więc ja swoje szkolenie na temat tych silników zakończyłem mniej więcej wtedy. Przy Twojej odporności na wiedzę to może za kolejne 15 lat rozgryziesz jak działa i czemu wyjęta z pudełka nie zadziała ŻADNA.

tłum osądzi.

Tak się składa, że z wieloma osobami z tego forum, mam kontakt na bieżąco i Twój temat jest wielokrotnie poruszany, bo takiego ewenementu to forum jeszcze nie widziało. Nikt nie chce wchodzić z Tobą w polemikę, bo to zawsze droga do nikąd, co z resztą po raz kolejny udowodniłeś.

 

[heniek1000]

Tak się składa, że z wieloma osobami z tego forum, mam kontakt na bieżąco

Tak, tak...większych fantazji nie słyszałem chyba z wyderką masujecie się po plecach przy cichym przyzwoleniu administracji

Chłopcze, Ty mi nie dajesz żadnej wskazówki, tylko chcesz w ten sposób wybrnąć z sytuacji. Przyuczenie nie ma nic do tego.

To może te DISy mają PROCESORY z pamięcią? Czy wysyłają swój indywidualny numer do sterownika, tak to ja DISa igrek panie sterowniku.
Sterownik nie widzi jaka DISa jest podłączona, czy stara czy nowa.
Pozycja startu dla DISy jest zamknięta i dopiero z tego komputer może robić ewentualną adaptację.

Dobra, bo nikt nie płaci za Twoją edukację (co ja z tego mam)