Opel corsa 1.3 cdti - dymi na biało, po rozgrzaniu przestaje

[mis_jogi]

Silnik Z13DTH po odpaleniu na zimnym dymi na biało i kuleje na trzecim cylindrze. Po rozgrzaniu kompletnie przestaje dymić lecz nadal pracuje nierówno. Płynu chłodniczego nie ubywa. Turbo sprawne. Próbowałem zmierzyć kompresje ale ktoś przede mną ukręcił swiecę ja przekręciłem kolejną więc ostatecznie rozebrałem silnik. Tłoki całe i pierścienie i zawory też. Pierścienie czyste, nie zapieczone i sprężyste. Jedynie na głowicy na trzecim cylindrze i w kanale wydechowym zupełnie inny czarny szklisty nagar. Cylindry wręcz idealne , zadnych progów. W pon daje głowice do naprawy i sprawdzenia. Zastanawiam sie mimo wszystko czy te pierścienie nie są przegrzane? Pomoże ktoś to ocenić?

 

[Marek_S]

zrob próbe szczelnosci cylindrów na ropie , a ten cylinder źle palił więc weryfikacja wtrysku i świecy

 

[Mikrobi]

Sprawdz czy 2 i 3 tłok w GMP są na tej samej wysokości może korba dostała strzała.

 

[samspec13]

Obaj moi przedmówcy mają rację co do typowania. Zostaje jeszcze pytanie, czy zasilanie na ten trzeci cylinder że sterowania było ok.

 

[Auto.Klinika]

Trochę nie rozumiem kolejności działań, najpierw rozebrales silnik, a nie posprawdzales wtrysku, ciśnienia, próby olejowe itd. Łatwiej było chyba zająć się ta świecą i zmierzyć ciśnienie niż pakować się w koszta? Chyba że czegoś nie rozumiem.

A może woda w wydechu się zbierała stąd kopcenie, a nieprawidłowa praca na 3 to inna usterka?

 

[Bartek4x4]

Jak silnik kuleje to ja robie diagnostyka kompem z korekta wtryskow, test przelewowy, pomiar cisnienia. Spr rozrzadu

 

[Auto.Klinika]

Teraz to już późno

 

[mis_jogi]

Zalalem tłoki po równo 100ml ropą. Zeszło po blisko 6 godzinach więc chyba z pierścieniem nie najgorzej. 1,2,4 po równo, trzeci odrobinę wolniej niż pozostałe. Korby proste, tłoki na tej samej wysokości. Kompresji nie sprawdziłem bo ukrecone były dwie świece. Nikt mi tu ich nie wykreci na samochodzie więc musiałem drzec głowice i upewnić się mimo wszystko że dół jest ok. Głowica pojechała do naprawy i wtrysk do sprawdzenia. Korekt autocom ani autel mi nie pokazał. Jeżeli dół byłby niesprawny i do tego głowica to wówczas naprawa tego silnika byłaby nieoplacalna. stąd taka kolejność

 

[Bartek4x4]

Ja celuje, że to będzie zawór wydechowy i nagar pomiędzy uszczelniaczem a grzybkiem zaworu.

 

[mis_jogi]

Nie wiem w jakim stopniu nagar na zawodach wydechowych miał wpływ, ale faktem jest że było go dużo. Głowica naprawiona, wtrysk wymieniony. Silnik pracuje jak należy. Dzięki wszystkim za pomoc!

 

[Bartek4x4]

Mam gdzieś taka książkę pt diagnostyka nowoczesnych silników i tam o nagarze było sporo mi, że chłonie jak gąbka dawki paliwa itp

 

[samspec13]

Mam gdzieś taka książkę pt diagnostyka nowoczesnych silników i tam o nagarze było sporo mi, że chłonie jak gąbka dawki paliwa itp

Problem w tym , że za mało używamy różnych specyfików do czyszczenia bezinwazyjnego silnika. Czy to bezpośrednio , lub też pośrednio do paliw, czy olei. To skutkuje potem takimi naprawami.