Opel Insignia B 2017 CDTI - Błąd U029D, schemat połączeń czujnika NOX z ECU

[dawidd1]

Witam
Auto Opel Insignia B 2017r cdti 170km
Błąd z kompa: U029D - Utrata komunikacji z czujnikiem tlenku azotu 1
Podmieniłem sondę jakiś zamiennik za 600zl - bez zmień, doszło więcej bedelów Wróciłem do oryginału, ale dalej check się świeci i mam U029D. Czy ktoś może dysponuje fragmentem schematu jak sonda NOX jest połączona z ECU - być może gdzieś są uszkodzone kable i przydał by się opis ktory kabel w która wtyczkę idzie.
Będę wdzięczny za pomoc

 

[JohnTdi]

Nie napisałeś jaki silnik. Tu masz dla 1.6 LVL. U3 to twój sensor, E1 to ecu

 

[dawidd1]

Wyświetl załącznik 54577

Nie napisałeś jaki silnik. Tu masz dla 1.6 LVL. U3 to twój sensor, E1 to ecu

O faktycznie pominąłem silnik. Chodzi o 2.0 CDTI 170 koni, kod silnika b20dth. Masz może do tego fragment z sonda, albo chociaż opis pinów sondy nox? Wtyczka jest 6 pinowa

 

[JohnTdi]

Po wymianie sondy na zamiennik powinieneś chyba procedurę wymiany na kompie zrobić.

 

[dawidd1]

Zrobiłem ale nic to nie dało. Wywalało błędy o powolnej odpowiedzi sondy i jeszcze jakieś. Wróciłem do oryginału
Robiłem adaptacje ale nic to nie dało. Sypało błędami o powolnej odpowiedzi sondy i jeszcze jakieś, już nie pamiętam.
Dziękuję bardzo za schemat. Potwierdź tylko czy dobrze rozszyfrowalem
U3 - Nox1
U8- Nox2
U4 sonda lambda
Pozdrawiam i dziś biorę się za kabelki

 

[JohnTdi]

Zrobiłem ale nic to nie dało. Wywalało błędy o powolnej odpowiedzi sondy i jeszcze jakieś. Wróciłem do oryginału
Robiłem adaptacje ale nic to nie dało. Sypało błędami o powolnej odpowiedzi sondy i jeszcze jakieś, już nie pamiętam.
Dziękuję bardzo za schemat. Potwierdź tylko czy dobrze rozszyfrowalem
U3 - Nox1
U8- Nox2
U4 sonda lambda
Pozdrawiam i dziś biorę się za kabelki

U3 - Nox1
U8 -sonda DPF
U4 - Nox2 ten za dpf. Chodzi o ten mniej więcej na wysokości tylnej kanapy
Zrób też pomiary can z nox do e94, możesz odpiąć wtedy wtyczki od ecu i sprawdź rezystancje. Odepnij wtyczkę od drugiej sondy nox czyli tej na końcu i zobacz czy wywali błąd U029E. Czym skanowałeś ten błąd ? Najlepiej by było zamienić sonde Nox 1 z jakiegoś sprawnego auta w oryginale na próbę. Nie chce cię martwić ale jeśli kabelki będą ok i po nagrzaniu sonda pokazuję prawidłowo ppm to możliwe, że będzie moduł pompy do wymiany, lubią padać.

 

[dawidd1]

Sprawdzałem autocom'em ale jeszcze sprawdzę opcom'em. Moduł pompy w sumie mam na podmianę bo rok temu auto zgasło i wywalało błąd pompy paliwa a okazało się że kabel między modułem pompy a ECU był przerwany i wtedy kupiłem moduł niepotrzebnie

 

[JohnTdi]

Sprawdzałem autocom'em ale jeszcze sprawdzę opcom'em. Moduł pompy w sumie mam na podmianę bo rok temu auto zgasło i wywalało błąd pompy paliwa a okazało się że kabel między modułem pompy a ECU był przerwany i wtedy kupiłem moduł niepotrzebnie

Moduł pompy adblue żebyś mnie dobrze zrozumiał, nie chodzi o moduł pompy paliwa.

 

[dawidd1]

aha, dzięki. Dziś nic nie wskórałem. Po podłączeniu rano kompa miałem błąd U029D i dodatkowo P0133 i P0135 - sonda lambda zraz za turbo. Sonda to najtańszy zamiennik. Wywaliłem ją i wstawiłem oem. Błędy poza U029D zniknęły, ale nie było czasu na dalsze prace. Jutro auto zrobi ponad 100km i zobaczę czy zostanie tylko U029 czy jeszcze cos. Zastanawiające jest to, że sonda za turbo miała dość gruba warstwę sadzy, a długo w aucie nie siedziała. Cala ekologia w aucie jest - nic nie jest wycięte/wyłączone

Dzis chwile posiedziałem, rozebrałem oryginalna sondę- moduł był zalany i elektronika w środku uszkodzona, wymieniłem regulator napięci 5V, ale nic to nie dało wiec dałem z nią spokój.
Odłączyłem sonde nox 2 - tą z tylu auta - pojawił sie błąd U029E (obok błędu sondy1 U029D). Po wpięciu sondy nox2 da się błąd skasować wiec zakładam ze z nią jest wszystko OK
Sprawdziłem zasilanie sondy nox1 - pin 1 i pin 6 - jest 12V - wiec zasilanie OK
Sprawdziłem polaczenie nox 1 z sonda DPF: pin 4 nox laczy sie z pin3 dpf i pin 2 w nox laczy sie z 5 w dpf - opor 0 ohm wiec jest ok.
Zostało do sprawdzenie w nox1 pin 5 i pin 3 i tu pojawia sie problem. Nie ma tu polaczenia, w/g schematu ktory jest wyżej, ale dostałem tez inny schemat do tego silnika i tam nie ma tego polaczenia. Nie do końca wiem teraz jak to być powinno - zamieszczam fragment tego schematu.
Wsadziłem teraz sonde nox chińską, którą na początku wyrzuciłem z auta- błąd U029D również się pojawia, ale da sie go skasować(na oryginalnej sondzie nie dalo sie skasowac U029) i zanim pojawi sie ponownie trzeba trochę autem pojeździć. Poza tym w parametrach zasilanie sondy jest teraz komunikat OK, wcześniej było - "poza zakresem"

Sugerujesz żeby zrobić pomiar miedzy nox a e94 - czy e94 to sterownik silnika ten kola akumulatora czy inny? Podpowiedz jeszcze proszę co to e9 - ktory to sterownik i gdzie sie znajduje?

E9 to sterownik pompy paliwa ten z tylu auta za bakiem.
Ale dalej nie wiem co to e94- pomoże ktoś

Z tego co 'wygoglalem' to e94 to jednostka sterująca środka redukującego czyli sterownik adblue

 

[JohnTdi]

Sterownik adblue, znajduje się w prawym tylnym nadkolu. Ściągasz koło, plastikowe nadkole i jest dostęp do niego.