Passat 2.0 TDI EA288 wolno nagrzewa się

[euroserwis8]

Pacjent to mój dziadkowóz na dojazdy do pracy. 2.0 TDI EA288 , 2018r, 73 kkm nalotu. Już jakiś miesiąc temu zauważyłem , że zaczął się 2 razy wolniej nagrzewać . Kiedyś 90 na wskaźniku osiągał po 5 km , teraz po 12. Jeździłem z VCDS i do 60 stopni grzeje się szybko a potem to trwa wieczność.
Przesłona na pompie działa- sprawdzana na krótko ( zaworek pod akumulator) - wtedy nagrzewa się po 5 km. STerownik zamyka pompę ( przesłonę ) do 60 stopni, potem zamyka i otwiera na przemian po 10 sekund do 68 stopni ( tak samo działa to w innym egzemplarzu), potem pompa się otwiera.

Jak już złapie 90 to trzyma bez zawahania. Stawiał bym na termostat, tylko objawy za bardzo nie pasują i przewody do chłodnicy zimne , nawet jak dojdzie do 90.
Może jest tam jakiś niuans . Wie ktoś coś?? Miał taki przypadek??

 

[euroserwis8]

Nik , nic?

 

[Danmar]

Zobacz co masz napisane na zbiorniczku płynu chłodzącego i daj znać.

 

[euroserwis8]

Jeśli to masz na myśli, to woreczek z silikatem wyrzuciłem zaraz po zakupie.

 

[Danmar]

Zakładam, że był cały...

 

[euroserwis8]

Cały. Z 500 km przebiegu było jak go wyjąłem. Zresztą z ogrzewaniem wnętrza nie ma problemu., tylko z nagrzewaniem silnika od 68 stopni

 

[Danmar]

Odepni wtyczkę od przesłony i zobacz czy coś się zmienia.

 

[Dawidek126]

Dlaczego pozbywacie się tego woreczka?

 

[Danmar]

Zapycha układ

 

[euroserwis8]

Pisałem, że przesłona działa. Odpinam-nagrzewa się jeszcze wolniej. Podłączam na krótko do aku- grzeje do 90 szybko.
Sterownik jakby za szybko otwierał pompę .

 

[voodo]

Skrzynia automat czy manual? Występuje tam termostat DSG jak w starszych modelach?

 

[euroserwis8]

DSG. Jest jeden główny termostat tylko . Przejrzałem katalog części i układ na samochodzie, nie ma żadnych zaworów zwrotnych ( jak w audi) dodatkowych termostatów. Są dwie pompki elektryczne - sprawne. Zastanawiam się czy w sierpniu przy przeglądzie w ASO ( kupiłem go z pakietem przegl. na 4 lata) nie wgrali jakiejś aktualizacji softu. Nie jestem pewny ale gdzieś od tego czasu zaczął się dłużej nagrzewać.
Myślałem nad założeniem termostatu na wymiennik DSG ale zacisnąłem przewody do niego i nic to nie zmieniło.

 

[voodo]

W VCDS jest odczyt z liczbą programowań sterownika, nie wiem tylko czy te w ASO będą widoczne i czy jest odczyt dla tego ECU co posiadasz bo sprawdzałem w najmłodszym z 2013roku. Sprawdzić nie zaszkodzi.

 

[euroserwis8]

W VCDS jest odczyt z liczbą programowań sterownika, nie wiem tylko czy te w ASO będą widoczne i czy jest odczyt dla tego ECU co posiadasz bo sprawdzałem w najmłodszym z 2013roku. Sprawdzić nie zaszkodzi.

Jutro sprawdzę ten trop.

 

[artur.prezniak]

Wolno nagrzewające się auto może być sugestią do tego, by sprawdzić, czy nie będzie potrzebna naprawa turbosprężarek.

 

[llukas17]

Witam,
czy udało się rozwiązać problem?
Mam identyczną sytuację w Golfie 7 2.0 tdi.

 

[euroserwis8]

Po porównaniu z innymi egzemplarzami doszedłem do wniosku, że być może coś mi się ubzdurało . Mam też golfa VII 2.0 TDI -on też się nagrzewa tak jak pastuch.

 

[llukas17]

Przy jakich temperaturach tak się dzieje?
U mnie przy 10*C na zew. po 2-3 km temperatura płynu osiąga około 55*C (zarówno na desce jaki w VCDS), żeby wskazówka stała pionowo muszę przejechać 8 km (temperatura VCDS 72-74*C) do osiągnięcia 90*C potrzebuje 12-14 km (co będzie zimą???)

Dzisiaj przy temp. zew. 11*C po 5 km miał 55*C, po czterech godzinach temp. zew. 14*C droga powrotna po 4 km wskazówka stoi pionowo. W obydwu przypadkach rura wchodząca do chłodnicy po prawej stronie u góry (stojąc przed maską) jest zimna.

Auto z DSG, bez dodatkowego termostatu dla skrzyni..