Przy szczelnym układzie hamulcowym i sprawnej pompie na wyłączonym silniku pedał twardnieje i nie opada. Dlaczego , ponieważ cylinder pompy hamulcowej nie jest uszkodzony ,a uszczelniacze w sekcjach pompy hamulcowej są sprawne i nie pozwalają na przemieszczanie się płynu hamulcowego z sekcji do sekcji co skutkuje poprawnym działaniem pompy hamulcowej. Przy uszkodzonej wardze uszczelniacza lub uszkodzonym cylindrze pompy płyn będzie przechodził z sekcji do sekcji i pedał będzie się zapadał ,a pompa nie wytworzy prawidłowego i równego ciśnienia w układzie na wszystkie koła. W moim przypadku uszczelniacz w jednej sekcji dopiero zaczął puszczać i przy mocnym naciśnięciu pedału hamulca jego warga jeszcze uszczelniała sekcję i ciśnienie płynu było w miarę równe bo nawet prosto hamował. Jednak gdy chciałem przyhamować delikatnie uszczelniacz już nie wyrabiał . Płyn przechodził poza sekcję i pedał hamulca się powoli zapadał ,a samochód przy hamowaniu ściągało. Ot i cała historia, nie wiem tylko czy technicznie wytłumaczona.
Brawo
miło widzieć na tym forum człowieka, który rozumie budowę i zasadę działania podzespołów w aucie...