Peugeot Partner P1349 zwarcie przekaźnika świec żarowych

[Corel]

Panowie jak w temacie, bo zaczynam zataczać koło i potrzebuję może świeżego spojrzenia.
Peugeot partner 1.6hdi 12r (9HF)

Błąd P1349 zwarcie do plusa

Czujnik temp odłączony.
Świeczki wszystkie 0.9ohm
Przekaźnik nowy ori, jutro kolejny na podmiankę wpada.
Masa na przekaźnik podciągnięta nowa.
Zasilanie główne jest - sprawdzane żarówką.

Linia diagnostyczna 12v
Sygnał 3.5v

oba mierzone multimetrem, żaróweczka nie pokazuje nic.
Więc dołożona masa do sterownika, silnika oraz budy i nadal bez zmian.


Schemat :


przewody do sterownika puszczone nowe bokiem, ale to nic nie zmienia, błąd nie jest kasowalny.
może ktoś podrzuci pomysłem ?

Auto przyjechało z tym błędem i na początku było tylko uszkodzenie wiązki wychodzącej z pinu 8 do sterownika.
Sterownik silnika też już podmieniony ( ze szrotu za 30zł szkoda było nie spróbować )


Dziękuje za odpowiedzi

 

[MarcinT]

Ja bym sprawdził amperomierzem cęgowym prąd świec żarowych w czasie grzania, ewentualnie napięcie żarówką na świecach.

 

[nickel]

Ja tez bym zaczał od pomiaru pradu.

 

[MarcinT]

No i pytanie czy próbujesz skasować fabryczną diagnostyką czy jakąś uniwersalną?

P1349 gaśnie po 10 prawidłowych uruchomieniach.

Więc być może ta naprawa powinna wyglądać tak:
1. Naprawa przewodu nr 8.
2. Uruchomienie zimnego silnika x10.
3. "Następny proszę".

 

[Corel]

Blad kasuje uniwersalnym testerem bosch. Zakładam że przy odpięciu wtyczki od czujnika temperatury - symuluje uruchomienie zimnego silnika. Przewinelo mi się w necie to co piszesz i odpalałem kilkunastokrotnie.

Problemem jest brak jakiegokolwiek pradu na świece.

Jeśli nawet 10x poprawne odpalenie powoduje kasowanie błędu, to podczas tych odpalen powinien grzać świece a tego nie robi.

 

[MarcinT]

Powinien grzać nawet bez odpinania czujnika temperatury.
1. Masz podgląd w diagnostyce sterowania świec, ewentualnie ręczne uruchomienie?
2. Są jakiekolwiek inne błędy w jakimkolwiek module?
3. ECU z fabrycznym wsadem?

 

[Corel]

Ręczne uruchomienie nie wysterowuje świec, reszty błędów nie sprawdzałem, ale zerknę na to. I jeśli chodzi o ecu to napewno jest usunięta ekologia - wrzuciłem ori i też bez zmian. Uważam że poszedłem za daleko i problem jest bardziej błachy.


A teraz żeby sprawdzić czy komputer próbuje wgl wysterować świecami to oscyloskop na pin 8 ( tam gdzie 3,5v) ? i jeśli wysyła jakiś sygnał to może po prostu 3 przekaźniki nowe uszkodzone ( ostatnio miałem 2 czujniki wałka uszkodzone nowe więc wcale by mnie to nie zaskoczyło ) ?

 

[MarcinT]

Rozbierz jeden przekaźnik i zobacz jak on w środku jest zbudowany i sterowany.
Bo nie wiem na ile ten schemat co zamieściłeś ma się do rzeczywistości.

Pisałeś, że przekaźnik nowy oryginalny więc wg. mnie pewniak.

 

[Corel]

W środku elektronika, schemat 100% pokrywający się z tym co jest w furze. Dla mnie właśnie już dawno nie ma pewności że nowa część jest sprawna i chciałbym zweryfikować

 

[MarcinT]

Możesz wkleić zdjęcia tej elektroniki?
Tam jest zwykły przekaźnik elektromagnetyczny czy tranzystory mocy załączają prąd na świece?

 

[MarcinT]

Tak się akurat składa, że mam teraz na jednym stanowisku Berlingo 2009r. 1.6HDi z kilkoma problemami, a jeden z nich to:
P1351 Preheating Relay Circuit. Relay Supplied And Plugs Never Supplied

Podaj nr przekaźnika który masz.
Jeśli u mnie jest taki sam to mogę odczytać przebiegi na linii sterującej i diagnostycznej podczas grzania.

 

[Corel]

9802424080

 

[MarcinT]

Niestety moduł u mnie jest inny, przynajmniej zewnętrznie.

W tym przekaźniku masz półprzewodnikowe przełączniki (po 1szt. na każdą świecę.) BTS50060 przystosowane do sterowania PWM (0-1kHz).
Sterowanie jest cyfrowym wejściem kompatybilnym z logiką 3.3V i 5V.
Poziom wysoki włącza.
Przełącznik daje też zwrotny analogowy sygnał diagnostyczny, proporcjonalny do prądu wyjściowego.
Prześledź czy wyjście COM z ECU biegnie w miarę bezpośrednio do wejścia IN tego półprzewodnika to będziesz wiedział czego się spodziewać jako sygnału sterującego z ECU.

 

[johnny100]

A jak odłączysz moduł to pojawiają sie może inne błędy? Jesteś pewny że to nie LIN? Sprawdź jakie są napiecia na tych przewodach (data) na spiętym i odpiętym module . Bo LIN wysoki to na pewno nie 3.5v. Będzie słabo bez oscyloskopu.

 

[MarcinT]

A oznaczenie tego scalaka dasz radę odczytać?

 

[Szczepan119]

A tak jeszcze z innej perspektywy bo napisałeś że przekaźnik nowy ori ale pytanie czy był dobierany po numerze ze starego przekaźnika czy po vinie ? Kolejne pytanie czy jakichś zmian nie było w sofcie bo na przykład w Vivaro i trafficu były zmiany bodajże z świec 12v na 5v i był na to update

 

[Corel]

A oznaczenie tego scalaka dasz radę odczytać? Wyświetl załącznik 58127

tak, jutro odczytam

A tak jeszcze z innej perspektywy bo napisałeś że przekaźnik nowy ori ale pytanie czy był dobierany po numerze ze starego przekaźnika czy po vinie ? Kolejne pytanie czy jakichś zmian nie było w sofcie bo na przykład w Vivaro i trafficu były zmiany bodajże z świec 12v na 5v i był na to update

bardzo trafne spostrzeżenie, natomiast zerkłem już na to wcześniej, przekaźnik jaki był w aucie dobrało taki sam po vinie. Jeżeli chodzi o zmiany softowe to stary śmietnik 12rok i raczej to wykluczam. Jutro podchodzę do tematu ponownie więc jak coś wykminie to się podzielę info