• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Po wymianie wałka rozrządu brak mocy

Kamil820

Początkujący
Dołączył
24.08.2017
Postów
11
Punktów
0
Miasto
Warszawa
Witam,

Posiadam samochód Skoda Fabia II 1.4 TDI. Jakiś czas temu było słychać metaliczny dźwięk z okolicy silnika.
W warsztacie stwierdzili, że wytarł się wałek rozrządu przez co uszkodziły się szklanki popychaczy zaworowych.
Zostały wymienione wszystkie szklanki, panewki, wałek rozrządu, oś dźwigienek zaworowych, pasek rozrządu, olej, uszczelki pokrywy zaworów, uszczelniacz wałka oraz zrobiono regulację pompowtryskiwaczy.

Po odebraniu samochodu dostałem zalecenie, żeby przez jakiś czas go nie gazować i pozwolić ułożyć się panewkom. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów postanowiłem powrócić do normalnej jazdy i nagle miałem wrażenie, że silnikowi brakuje mocy (nie załącza się turbina). Po jakimś czasie zaczęła mi migać kontrolka od świec żarowych. Po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd P0299 Turbo/super charger underboost.

Czy ktoś z Was wie czego dokładnie dotyczy ten błąd?
Nie oczekuję konkretnej odpowiedzi bo wiem, że to jest trudne nie zaglądając do samochodu, ale wszelkie wskazówki byłyby bardzo pomocne.

Z góry dzięki za pomoc.
 

Kamil820

Początkujący
Dołączył
24.08.2017
Postów
11
Punktów
0
Miasto
Warszawa
Mam kolejny problem. Turbina działa dobrze ale zauważyłem ze przy 3-4-5 biegu na wysokich obrotach powyżej 3 tys obrotów zdarza sie ze silnik szarpie, tak jakby na chwile traci moc a pózniej znowu wraca do normy. Problem występuje podczas rownomiernej jeździe (przy stałej prędkości) co prawda sporadycznie ale jest to uciążliwe. Ktoś ma pomysł co moze być tym razem?
 

Nikoś Dyzma

Początkujący
Dołączył
20.05.2018
Postów
12
Punktów
0
Miasto
Maków
To szarpanie może być spowodowane nieprawidłowościami w układzie paliwowym lub zasilania powietrzem.
Najlepiej zrób logi dynamiczne. Zernij rownież jakie jest podciśnienie na turbo podczas pracy silnika.
 
Do góry Bottom