Pobór prądu przez alternator.

[johnny100]

Witam
Mam takiego gruza ,2.0 HDI 8v 307 . Problem jest tego typu że piszczy pasek na zimnym. Dosłownie ślizga się na alcie aż go pali, po czasie w miarę rozgrzewania jest ok. Prąd pobierany po zimnym rozruchu to ponad 120 A które spada po czasie do 30A. Większość tego prądu pchana jest w aku, mierzyłem około 100A. Napęd alta oprócz koła pasowego cały nowy. Brak oporów mechanicznych alta. Tętnienie max 0.3 volta AC, ładowanie 14.2V. Akumulator przechodzi test . Kto co doradzi?

 

[blayders]

Ile procent SOH ma akumulator oraz jaka ma pojemność zmierzoną ??

 

[johnny100]

Tak szczerze to nie pamiętam ,wiem że było dobra bateria . Zmierzę dokładniej na czasie . Też podejrzewam aku albo koło pasowe wału, choć na nim nie ślizga ,ma tylko lekkie bicie. Pokonało mnie to ,na dziś dosyć mam.

 

[tolus24]

Akumulator może być dobry, problem może być w alternatorze, ewentualnie kablach, może w rozruszniku (zbyt mocno rozładowuje akumulator przy rozruchu)
Normalne jest, że zaraz po rozruchu alternator daje duży prąd, bo musi naładować akumulator, który został "wydojony" do odpalenia auta, zwłaszcza w dieslu.
Natomiast nie może to powodować, "palenia się" paska, przez stawiający opór alternator.
Alternator stawia tak duży opór, ponad normatywny, poza mechanicznym czynnikiem, który wyeliminowałeś, w sytuacji gdy ma zwarcie na stojanie lub diodach prostowniczych więc ja bym zaczął od sprawdzenia alternatora.
A z ciekawości, sprawdzałeś jakie są spadki napięcia przy rozruchu i ile prądu pobiera rozrusznik podczas swojej pracy?
No i czy alternator w tym aucie jest w ogóle od tego auta.

 

[johnny100]

Pobór rozrusznika około 250 A, wiadomo na starcie pik ponad 500. Valeo CL15 . Z tym paleniem to nie az tak, ale zaśmierdziało chwilę gumą. Miałem cęgi na b+ i krokodyla na drugim kanale. Racze spadek normalny ,wiem że nie wbiło odrazu na 14.2 ale dosc szybko.Zapędziłem sie w kozi róg.

 

[tolus24]

Czyli rozrusznik normalnie pobiera, spadek napięcia też mówisz normalny więc nie dziwi, że test pokazuje sprawny akumulator, no i auto normalnie odpala. Choć akumulator najłatwiej podmienić na inny.
Ja bym zaczął od sprawdzenia alternatora na stole.

 

[MarcinT]

Jaki jest prąd znamionowy alternatora?
Koło pasowe alternatora nowe?

Może pirometrem udałoby się namierzyć na którym kole następuje poślizg.

 

[johnny100]

Sprzęgło nowe jak pisałem, tylko koło pasowe stare. Nie mam go już ale wrócę do tematu. Dla przykładu miałem fordy gdzie mimo "intelygentnego" ładowania pobór jest ogromny i spadek znaczny do nawet 12.5 V na zimnym i włączeniu szyby przód. Nie zauważyłem tam ani grama pisku a koło pasowe alta było opasane nawet w mniejszym stopniu .

 

[MarcinT]

Nie wiem jak przebiega tam pasek i co po kolei napędza, ale opór alternatora pracującego z mocą znamionową nie jest moim zdaniem przyczyną ślizgania napędu.
Napinacz jest nowy, wiarygodny?