POLO 6N2 problem z wałkiem rozrządu

[alibaba1020]

Witam serdecznie
Pacjent polo 6n2 1.4 mpi aud 8v

Problem niskie osiągi podwyższone spalania problem z odpalaniem. Odpala po kilku próbach.

Generalnie chce skupić na tym co obecnie mnie nurtuje.

Grupa 51 vcds . Dziwne wartości obrotów walka i wału korbowego.

Błędu żadnego z czujników nie ma ale wartości są z kosmosu.

Załączam link z video jak to wygląda

Może ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny. A może ten typ tak ma.

Dodam że po odłączenu czujnika walka nic się nie zmienia poza bledem- wartości sygnału poza skala ( jakoś tak )
Auto jezdzi tak samo

Wymiana na 2 różne nic nie dała.

Wiązka czujnika przejrzana pod kątem uszkodzeń i zwarć

 

[alibaba1020]

Wymieniłem ECU i jest to samo

 

[szary1977]

A czy diagnozujesz? Jak klonen to on głupoty podaje, sam się o tym przekonałem ponad 5 lat temu. A jak oryginał to pisz do producenta że są jakieś problemy z programem.

 

[alibaba1020]

Diagnozowalem różnymi interfejsami. Ds150e Tak klon ale to samo.

Generalnie wyszło na to że coś jest z wałkiem rozrządu.
Albo koło które daje impulsy na czujnik walka jest obrócone albo kolo zębate walka ma ścięty klin.

Wałek ustawiony jest na znak a pozycja koła na wałku który daje impulsy ( nie znam fachowej nazwy) jest w złej pozycji

Automatyczne połączenie postów: 15.04.2024

Widoczny powinien być ten fragment.

Czujnik walka zbadałem pod każdym względem wiązka inny ECU i czujniki
. używałem też oscyloskopu i wykres odprowadzania kształtowi koła dającego impulsy

 

[szary1977]

Obstawiam na koło które daje inpuls zobacz na zdjęciu one nie jest jednością z wałkiem tylko tak jak by było nasadzone na gorąco bądź wprasowanie a teraz sobie przypominam że któreś grupy aut z VAGa miały taki mankament z tymi wałkami.

 

[alibaba1020]

Dokładnie. Znalalzem temat na innym forum ale nie wiem jak to koło obrócić na właściwą pozycję. Młotkiem to chyba nie bardzo

 

[szary1977]

Tylko i wyłącznie podgrzać i spróbować ściągnąć i zaznaczyć w jakiej powinien być pozycji pierścień względem wałka. Pierścień podgrzać a wałek słodzić ( domowy sposób dać do zamrażarki na noc)

 

[alibaba1020]

Tylko i wyłącznie podgrzać i spróbować ściągnąć i zaznaczyć w jakiej powinien być pozycji pierścień względem wałka. Pierścień podgrzać a wałek słodzić ( domowy sposób dać do zamrażarki na noc)

W środę mam wolne to będę musiał to zrobić. Kupa roboty od nowa rozrząd ustawić itd eh. No ale szukałem przyczyny kilka miesięcy. No i skoro się znalazła trzeba próbować.

Po podgrzaniu tego pierścienia czym go ściągał?

Mam jakiś ściągasz 3 ramienny ale on się chyba nie nada za bardzo.

Może włożę wałek w jakaś rurę aby pierścień oparl się na jej brzegach i wybiję wałek..

 

[szary1977]

To może nie być takie łatwe podczas grzania pierścienia wałek też będzie odbierał ciepło. Ale jeżeli sam się obrócił to nie powinno być tak trudno go ściągnąć.

 

[jarek_g60]

Miałem taką Ibizę ze skręconym wałkiem, wałek obrócił się zaraz za kołem rozrządu

 

[szary1977]

Miałem taką Ibizę ze skręconym wałkiem, wałek obrócił się zaraz za kołem rozrządu

I właśnie przypominam sobie że była taka seria w VAGach z tyłu wałkami.

 

[alibaba1020]

Więc od czego zacząć?
Od pozycji koła rozrządu na wałku czy od pierścienia?


Jeden temat który znalazłam wnosi że facet próbował odkręcić śrubę koła rozrządu i zablokował sobie wałek władając klucz w otwór na czujnik położenia walka.

Tym sposobem obrócił ten pierścień.

U mnie mogło być podobnie Nie znam histori auta

Dziękuje Panowie za udział w temacie. Sam sobie bym rady nie dal

 

[szary1977]

Jak byś miał przestawione koło rozrządu to albo zawory dostaną po du..e albo będziesz miał wypadanie zapłonu bo nie będzie zgodności pracy zawodów względem tłoka.

Automatyczne połączenie postów: 15.04.2024

Dla mnie i tak dziwne są te dane z VCDS. Bo tak jakby w grupie 001 kanał 1 pokazywał obroty wału i na grupie 051 kanale 1 i 2 pokazywał to samo. A nie powinien on tak czasem na kanale 1 lub 2 z grupy 51 pokazywać prędkość wałka rozrządu? Jak tak to prędkości powinna być o połowę mniejsza od prędkości wału.

 

[jarek_g60]

U mnie przestawiłem kolo rozrządu o jeden ząbek i błąd nie bylo, ale i tak walek poszedł nowy. Po porównaniu dwóch wałkow widać gdzie się skręcił

 

[alibaba1020]

Jak byś miał przestawione koło rozrządu to albo zawory dostaną po du..e albo będziesz miał wypadanie zapłonu bo nie będzie zgodności pracy zawodów względem tłoka.

Automatyczne połączenie postów: 15.04.2024

Dla mnie i tak dziwne są te dane z VCDS. Bo tak jakby w grupie 001 kanał 1 pokazywał obroty wału i na grupie 051 kanale 1 i 2 pokazywał to samo. A nie powinien on tak czasem na kanale 1 lub 2 z grupy 51 pokazywać prędkość wałka rozrządu? Jak tak to prędkości powinna być o połowę mniejsza od prędkości wału.

Ten silnik ma bezkolizyjny rozrząd z tego co mi wiadomo.
Wypadania zapłonu nie ma.

Które grupy w vcds polecasz sprawdzić aby szukać innych przyczyn problemów z tym silnikiem ?
Dokładnie na kanale 51 są jakieś jaja. Nie wiem czemu po odłączeniu lub wyjęciu czujnika wartość w polu 2 kanał 51 nadal jest taka sama. Nie wiem skąd komputer to bierzesz.

Powinno być tak jak piszesz 880 obr wal 440 wałek +-

Automatyczne połączenie postów: 16.04.2024

U mnie przestawiłem kolo rozrządu o jeden ząbek i błąd nie bylo, ale i tak walek poszedł nowy. Po porównaniu dwóch wałkow widać gdzie się skręcił

W którym miejscu ten wałek ma łączenie ? Nie tylko ten pierścień jest oddzielnym elementem ?

 

[MarcinT]

używałem też oscyloskopu i wykres odprowadzania kształtowi koła dającego impulsy

Oscyloskopem to patrz na dwa przebiegi: CWK vs CWR.
Następnie porównaj ze wzorcowymi.
Ciśnienie sprężania w cylindrach sprawdzałeś?

 

[alibaba1020]

Oscyloskopem to patrz na dwa przebiegi: CWK vs CWR.
Następnie porównaj ze wzorcowymi.
Ciśnienie sprężania w cylindrach sprawdzałeś?

Niestety ten oscyloskop ma tylko jeden kanał.

Ciśnienie nie sprawdzone. Sprawdzę na dniach