Rapid 1.2 MPI + LPG przerywa, nierówno pracuje P0303

[cameleon741]

Witam kolegów i koleżanki!
Przeszukałem forum i nie znalazłem takiego tematu (lub jestem ślepy

)
Posiadam Skodę Rapid 1.2 MPi + fabryczne LPG landi renzo.
Wczoraj, gdy stałem w korku, auto zaczęło głośno chodzić, nierówno, szarpać i przerywać podczas przyśpieszania. Problem nie występuje powyżej 3500-4000 tys. obr.
Zapalił się check engine, epc i kontrola trakcji. Zgasiłem auto i odpaliłem ponownie, kontrolki przestały się świecić ale szarpanie nie ustało.
Posiadam amatorski komputer diagnostyczny, podpiąłem go i w błędach tymczasowych, był błąd P0303- przerywanie zapłonu na 3-cim cylindrze.
Gdy wszedłem w dalszą diagnostykę -> MONITOROWANIE CZUJNIKA SPALIN 2 (BLOK 1) -> TID: $89 TEST -> dolna wartość graniczna: 32.768 V, górna wartość graniczna: 0.298 V, wartość testowa: 0.000 V, Stan: FAIL


https://www.fotosik.pl/zdjecie/38d341a24c5d8a4f
https://www.fotosik.pl/zdjecie/429c94053c050153
https://www.fotosik.pl/zdjecie/c3b86cfedb3cefb9
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e660633da6ce22be
https://www.fotosik.pl/zdjecie/ec29dcaed3e590b4


Auto regularnie serwisowane w ASO i wszystko robione zgodnie z książką serwisową.
Odpalałem jeszcze auto wczoraj i dzisiaj rano i chodzi teraz normalnie, tak jak powinno. Żaden błąd się nie wyświetla, ale wskazania z tego testu TID: $89 dalej pokazują 0 V i stan: FAIL.

Przed chwilą poszedłem zamienić cewki, ale dalej nierówno zaczyna chodzić, łapie błędy na 3-cim cylindrze.
Wykręciłem świece żarowe i wszystkie wyglądają ok, poniżej wrzucam zdjęcie świecy z 3ciego cylindra:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/4ddd1d84d2030530

Zastanawiałem się nad gniazdem zaworowym... Ale na zdrową logikę myśląc- jeśli by się urwało, to auto cały czas miałoby problem z 3cim cylindrem a tutaj jak usunę błędy, zgaszę auto i odpale ponownie to raz chodzi normalnie tak jak powinien a raz nim rzuca. Błedy zapalają się tylko pod dużym obciążeniem - jak ruszę i wcisnę gaz do podłogi.

Wchodziłem jeszcze w diagnostykę cylindrów i dane pokazują przerywanie zapłonu w ostatnim cyklu pracy- na pierwszym i drugim cylindrze wyświetlało 0, czyli ok, a na trzecim 346 przerwań zapłonu.

Panowie, ktoś z Was ma może jakiś pomysł?
Zastanawiam się czy nie pojechać do ASO i żeby podłączyli pod porządny serwisowy komputer, może wtedy pokaże jakiś czujnik uszkodzony czy coś?

 

[piohol]

Odległość elektrod świec odpowiednia dla tego silnika?

 

[komar200]

Cisnienie sprawdz na garach .

 

[dimitriew]

Kompresja dość często jest równa. Proponuję szczelność cylindrów porównać

 

[cameleon741]

piahol, nie wiem, nie mam mikrometru i nie znam parametrów jakie powinny być odstępy

komar200, taki mam zamiar i chyba od tego zacznę...
myślisz, że taki przyrząd do czegoś się nadaje? http://allegro.pl/tester-cisnienia-sprezania-w-silnikach-benzynowych-i7004693218.html#shippingInfo

dimitriew, w mojej okolicy chyba ciężko będzie znaleźć kogoś kto mi to pomierzy przyrząd nie jest jakiś super drogi, ale nie mam skąd powietrza wziąć - mieszkam w bloku.
Podsumowując - postaram się jutro zmierzyć kompresje na cylindrach i dam znać co wyjdzie.

Chyba, że macie jeszcze jakieś propozycje co można sprawdzić?

 

[mechanik.k]

Możliwe przyczyny:

• Pierwsze podejrzane:
  • Świece zapłonowe / wtryskiwacze są uszkodzone
  • okablowanie lub obudowa świec zapłonowych / wtryskiwaczy ma słaby kontakt
  • uszkodzona cewka (dom)
  • system wlotu powietrza jest nieszczelny (EGR lub MAF)
• Drugi podejrzani:
  • niewystarczająca kompresja
  • niewłaściwie zamykający zawór wylotowy
    • rozrządu wałek rozrządu?
    • napinacz łańcucha?
  • osady węglowe na zaworach
  • spalony zawór
  • słabnące popychacze
• Wtryskiwacz paliwa jest uszkodzony / zanieczyszczony / uszkodzony
• Czujnik tlenu (lambda) skażony / uszkodzony
• Katalizator nie jest w porządku
• Zawór EGR (N18) jest zablokowany lub zablokowany
• Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu (G40)
• Czujnik Prędkość zakładania (G28) luźna / uszkodzona
• Uszkodzony system odpowietrzania zbiornika (EVAP)
• Złe kontakty ECU

 

[cameleon741]

mechanik.k, czy świeca zapłonowa która jest na zdjęciu, mimo że wygląda dobrze, może być uszkodzona?
Jeśli chodzi o wtryskiwacze, to chyba musiałyby się uszkodzić obydwa na raz (od lpg i pb), bo na jednym i drugim jest tak samo?

Co Ty byś zrobił na moim miejscu? Od czego byś teraz zaczął? Skoro cewki były zamieniane, świece wyglądają tak jak na foto zamieszczonym wyżej. Może spróbować zamienić świece? Wtedy mógłbym wyeliminować w 100% układ zapłonowy?

A może to jakiś problem z komputerem sterującym silnikiem?

 

[mechanik.k]

Po jaki czasie od skasowania wyskakuje błąd?

 

[cameleon741]

Nie ma na to reguły po jakim czasie wyskoczy... Raz przejade 100m a raz 2 km.
Na pewno wyskakuje tylko podczas przyśpieszania. Pierwszy etap jest taki że zaczyna poszarpywać autem podczas przyśpieszania (przerywa tak jak w starych autach było przebicie na przewodach), za moment zapalają kontrolki (check, epc, kontrola trakcji) i auto już przestaje przerywać, bo mu odcina moc. Dalej nierówno pracuje na biegu jałowym, rzuca nic, głośno chodzi, ale podczas przyśpieszania nie przerywa.

 

[piohol]

piahol, nie wiem, nie mam mikrometru i nie znam parametrów jakie powinny być odstępy

To zamień świece miejscami skasuj błędy i po odpaleniu będziesz wiedział czy błąd pochodzi od świecy. Myślenie nie boli.
Skoro nie chcesz rozpocząć od rzeczy najtańszych, polecam wymianę silnika, może nie będzie proste ale na pewno kieszeń poczuje.

 

[cameleon741]

Skoro nie chcesz rozpocząć od rzeczy najtańszych, polecam wymianę silnika, może nie będzie proste ale na pewno kieszeń poczuje.

hehe, patrzyłem profilaktycznie na alledrogo po ile takie silniki i nie znalazłem takiego 1.2 mpi
Przełożę jutro te świece, zmierzę kompresję i będziemy kombinować dalej

 

[cameleon741]

Zakręciłem zawór od lpg, wyjechałem do końca gaz który był w przewodach, przejechałem się na benzynie i odkręciłem ponownie zawór na butli. Auto chodzi tak jak powinno, nie szarpie. Nie wiem czy to przez zakręcenie i odkręcenie tego gazu czy się po prostu sam naprawił jak postał Tak czy inaczej obawiam się, że usterka wróci
Przejechałem nim specjalnie okolo 100km i ani razu nie było problemów :extra:

Chwilowo temat uważam za zamknięty, jeśli problem powróci to poinformuję co i jak
Dzięki za pomoc! :extra: