Witam, oddałem turbine do regeneracji z powodu przycinającej się geometrii oraz dużego luzu na nastawniku elektronicznym (sprawdzałem osobiście). Ponadto były też błędy za dużego ciśnienia doładowania. Podczas jazdy często odcinało moc ,powyżej 2 tys obrotów samochód szedł nieregularnie . O dziwo nie było dymienia. Po montażu regenerowanej turbiny dalej samochód przyapiesza nieregularnie i ma błąd za dużego ciśnienia . U znajomego sprawdzałem i mówił że przeładowuje według kompa około 0,6-0,7 bar. Czy jest możliwość wyregulowania turbiny odpowiednim do tego programem na samochodzie ? Jest to turbina garretta z elektronicznym nastawnikiem a samochód mercedes E klasa w211 2004 rok 2.2 90kw. W poniedziałek dzwonie do firmy która regenerowała turbine ale najpierw wolę was się popytać co o tym sądzicie.
Regenerowana turbosprężarka - przeładowanie
- Thread starter Perski102
- Rozpoczęty
kubart
Zweryfikowany Mechanik
Dokładnie, tez stawiam że sama turina jest OK. Jesli juz raz przecież nastawnik programowali to co by niby miało zmienic jeszcze raz? Co za róznica na stole czy na aucie? I tak przez te sama wtyczkę się łaczą i ta sama sztanga?
Chyba ze cały nastawnik po regeneracji na jakis ryżowych czesciach - to wtedy tak sie dzieje.
michal_michal
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 31.10.2016
- Postów
- 472
- Punktów
- 149
- Wiek
- 35
pewnie na biegu jałowym jest 1200mbar doładowania, hmm?
kubart
Zweryfikowany Mechanik
To daj odczyt z Starki ile jest na wolnych obrotach a ile po zasterowaniu. Masz tam w programie krok po kroku i od razu pokazuje odchylki w parametrach.
Jak masz inny sprzęt a jesteś pewny że daje prawidłowe odczyty to nastawnik albo czujnik. W programie to wyjdzie
Jak masz inny sprzęt a jesteś pewny że daje prawidłowe odczyty to nastawnik albo czujnik. W programie to wyjdzie