Remont 1.9 JTD 8V

[Deks]

Witam
Auto Fiat Bravo 1.9 JTD 8V 120KM

Musiałem zdjąć głowicę ze względu na urwaną świece żarową. I niestety przy okazji wyszło coś innego. Zauważyłem progi na tulejach. Zrobiłem pomiary średnicówką. Pomiar na większości długości ok tzn 82,02.
Widać nawet jeszcze jodełkę po honowaniu. Natomiast na górze ostatnie ostatnie 10mm (końcówka powierzchni współpracy z pierścieniami) średnica zaczyna się powiększać aż do progu który powstał na tulei.
Największy pomiar to 82,09.
Silnik palił olej ale spaliny były czyste. W zimie miał problem z rozruchem. Osiągi do końca były ok. Auto ma 120tyś przebiegu potwierdzone. ( kupione w polskim salonie do końca serwisowane w ASO przez poprzedniego właściciela.) Ja zrobiłem nim 70tyś. Nie wiem jak to możliwe że po tak niskim przebiegu powstało takie zużycie.

Zaznaczę że jestem mechanikiem ale w branży okrętowej. Dlatego chciał bym skorzystać z doświadczenia kolegów.
Jestem zdezorientowany. Przy jakim przebiegu można spodziewać się takich zużyć? Co mogło się wydarzyć?
Pytanie co teraz? Wymiana pierścieni jest bez sensu już raczej.
Rozważam zakup innego silnika lub wyjmuje blok i do szlifu. Chyba innej opcji nie ma.
Z góry dziękuje za pomoc.

 

[Autoelektronika]

To wszystko robi sucha ropa a przede wszystkim te wzmocnione paliwa typu Verva,są jeszcze bardziej suche.
Musisz zdecydować sam czy szlifować czy wymieniać słupek.

 

[Zimoon]

Fiaty mają gówniane żeliwo więc kompletnie mnie to nie dziwi, że masz wyorane cylindry. Siedem setek ubytku materiału to dużo. Każdy słupek używany z niepewnego źródła będzie podobny więc albo zakupisz sam blok zdrowy, poprawisz honowanie, nowe pierścienie i będzie ganiał lub szlif tego co masz.

 

[MTM]

Fiaty mają gówniane żeliwo więc kompletnie mnie to nie dziwi

Ty chyba nie wiesz co to JTD...

 

[Ondraszek]

Dlatego dolewam do Vervy mixol

 

[florek51]

osobiscie wolalbym bym zrobic tego co masz. jtd 8v z palcem w du** robi 500tys.

 

[MTM]

Jtd to idiotoodporne silniki... Tdi vw się przy nich kryją...

 

[florek51]

Dokladnie. Tym bardzie te pierwsze 8v

 

[Deks]

Tak do końca nie mogę wiedzieć co się działo z autem u poprzedniego właściciela. Prawdopodobnie jeździła nim kobieta 2km do sklepu i pracy i tak natłukła 50 tyś km. Silnik nawet nie miał okazji się rozgrzać.
Przygotowuje się do wyjęcie słupka. Będę go obrabiał.
Czy uda się wyciągnąć silnik bez skrzyni? Taką chce przyjąć taktykę. Miejsca nie ma wiele żeby go na bok odsunąć.
Mam duży garaż, hak na stropie i knarę łańcuchową. Musze sobie jakoś radzić.

 

[suse1]

Nie wiem jak był robiony pomiar ale wierzę że prawidłowo 0,07 to nie jest wielkie zużycie raczej powiedział bym 50% wrażenie może potęgować ostra krawędź i nagar na progu a co to suchości paliwa to nie tak podobnie jak powiada się że gaz jest suchy a nie w tym rzecz tylko o temperaturę spalania chodzi i kilka innych rzeczy jak odporność na spalanie stukowe czy zdolność do samozapłonu.
Duże zużycie gładzi w górnej części cylindra to 0,15 nawet 0,2 widywałem i większe a 0,07 to zużycie tak w połowie

męczenie silnika na wysokich biegach i niskich obrotach albo piłowanie na niskich biegach daje takie efekty ale pomiar nie wykazuje tragedii

 

[Deks]

Pomiar robiłem legalizowaną średnicówka i jest wykonany prawidłowo. Nagar wyczyścilem niestety progi sa widoczne i wyczuwalne wyraźnie. Na początku chcialem wymienic same pierscienie, auto paliło olej. Ale przy takich tulejach nie wiem czy to ma sens. Teraz sam nie wiem, rozwazam kapitalke.

 

[Szumek72]

chyba jednak bym przyjrzał się zaworom i uszczelnieniom a blok zostawił w spokoju, a turbinka nie podbiera oleju?

 

[Deks]

Nie wiem czy turbo jest ok. Bylo tłusto w dolocie ale chyba w normie. Doloty w glowicy i caly kolektor dolotowy byl zaklejony tlustym nagarem ale to konsekwencja działajacego egr. Teraz go zaślepie. Nie wiem czy uszczelniacze w głowicy puszcaly, teraz zapewne je wymienie.
Auto jeszcze w zimie miało proplem z rozruchem. Niestety nie sprawdziłem kompresji przed zdjęciem głowicy.
Nie mam wielkiego doświadczenia z silnikami samochodowymi i cieżko mi ocenić czy te progi to juz tragedia czy jedak to jeszcze jest do przyjecia i silniczek zrobi kolejne 100tys km.
Dlatego chcialem sie doradzić kolegow z wiekszym doświadczeniem.
Dodam tylko że auto robie dla siebie lub sprzedam jednak to nie ma znaczenia bo nie chce komuś wciskć trupa.

 

[adolfone]

120 tyś przebiegu? Dziwne to. Grzebałem kiedyś w Doblo 280 tyś oryginał i tam to motorynka igiełka na ten przebieg, a jak wiadomo samochód firmowy to leją co popadnie, żydzą na olejach, filtrach, serwisują jak im się przypomni, jeszcze samochód z kurierki to sami rzeźnicy za kólkiem. Poprzedni właścicielka to chyba oleju nie zmieniała, albo lała jakiś z biedronki.