Podam tutaj zlepek kilku moich postów z innego forum ponieważ tam jest cisza.
Od jakiegoś czasu w moim Masterze pojawił się problem. Otóż czasami na wolnych obrotach pojawia się falowanie obrotów, a sam silnik wydaje odgłosy jak "stary Star". Ale... wystarczy wrzucić bieg, przejechać metr i objaw znika. Przynajmniej w widocznym stopniu, bo czasem czuć na karoserii lekkie drgania, jakby wywalona była jakaś poducha. Przegazowanie silnika na postoju nie pomaga, trzeba nim kawałek ruszyć z miejsca.
Silnik odpala na zimno i na ciepło, nie dymi, nie traci mocy.
Opiszę kroki jakie poczyniłem w zdiagnozowaniu usterki:
Byłem na kompie. Wskazał jeden błąd. Sygnał Ciśnienia Paliwa.
Mechanior mówi, że to pewnie regulator ciśnienia paliwa na pompie. Powiedział, żeby go wyjąć i sprawdzić styki. Powiedział także, że jakby on był walnięty na maksa to by nie chodził samochód w ogóle.
Doszedł od wczoraj dodatkowy problem. Podczas kręcenia nic się nie dzieje, świeci się tylko STOP i CHECK. Dwa razy mi się tak stało. Dzisiaj rano odpalił od strzała, a później dopiero za czwartym kręceniem.
Wpisałem na naszym okolicznym forum o dobrego mechaniora z komputerem, będę czekał na odpowiedź i podjadę.
Ten regulator może dawać takie objawy?
Do tej pory tylko raz na jakiś czas te obroty falowały. Tak ogólnie wszystko wydaje się być ok.
Byłem na komputerze. Silnik podczas błędu chciał uzyskać ciśnienie paliwa 800 a uzyskał tylko 500. Pokazał jeden błąd odnośnie sygnału ciśnienia paliwa i 45 błędów czujnika wałka rozrządu.
Podczas jazdy czasami skaczą obroty na obrotomierzu do zera i zaraz wracają do normy, dodatkowo świeci się CHECK silnika, natomiast sama praca silnika jest normalna. To się zdarza raz na jakiś czas.
Jutro chyba wymienię ten czujnik wałka i regulator ciśnienia. Zobaczę co to da.
Ten facet od komputera powiedział, że jeśli te czujniki nie pomogą to pewnie wtryski będą do regeneracji. Jego warsztat posiada w nazwie Serwis samochodów francuskich dostawczych, więc liczę na to, że się zna.
Tak apropo. Długo się zejdzie mechanikowi z wymianą tego? Bo z tym fachowcem jestem umówiony na następny poniedziałek, a ja wolałbym to zrobić jak najprędzej.
Renualt Master 2005 rok. 2.5 DCI. 99km.
Od jakiegoś czasu w moim Masterze pojawił się problem. Otóż czasami na wolnych obrotach pojawia się falowanie obrotów, a sam silnik wydaje odgłosy jak "stary Star". Ale... wystarczy wrzucić bieg, przejechać metr i objaw znika. Przynajmniej w widocznym stopniu, bo czasem czuć na karoserii lekkie drgania, jakby wywalona była jakaś poducha. Przegazowanie silnika na postoju nie pomaga, trzeba nim kawałek ruszyć z miejsca.
Silnik odpala na zimno i na ciepło, nie dymi, nie traci mocy.
Byłem na kompie. Wskazał jeden błąd. Sygnał Ciśnienia Paliwa.
Mechanior mówi, że to pewnie regulator ciśnienia paliwa na pompie. Powiedział, żeby go wyjąć i sprawdzić styki. Powiedział także, że jakby on był walnięty na maksa to by nie chodził samochód w ogóle.
Doszedł od wczoraj dodatkowy problem. Podczas kręcenia nic się nie dzieje, świeci się tylko STOP i CHECK. Dwa razy mi się tak stało. Dzisiaj rano odpalił od strzała, a później dopiero za czwartym kręceniem.
Wpisałem na naszym okolicznym forum o dobrego mechaniora z komputerem, będę czekał na odpowiedź i podjadę.
Ten regulator może dawać takie objawy?
Do tej pory tylko raz na jakiś czas te obroty falowały. Tak ogólnie wszystko wydaje się być ok.
Byłem na komputerze. Silnik podczas błędu chciał uzyskać ciśnienie paliwa 800 a uzyskał tylko 500. Pokazał jeden błąd odnośnie sygnału ciśnienia paliwa i 45 błędów czujnika wałka rozrządu.
Podczas jazdy czasami skaczą obroty na obrotomierzu do zera i zaraz wracają do normy, dodatkowo świeci się CHECK silnika, natomiast sama praca silnika jest normalna. To się zdarza raz na jakiś czas.
Jutro chyba wymienię ten czujnik wałka i regulator ciśnienia. Zobaczę co to da.
Ten facet od komputera powiedział, że jeśli te czujniki nie pomogą to pewnie wtryski będą do regeneracji. Jego warsztat posiada w nazwie Serwis samochodów francuskich dostawczych, więc liczę na to, że się zna.
Tak apropo. Długo się zejdzie mechanikowi z wymianą tego? Bo z tym fachowcem jestem umówiony na następny poniedziałek, a ja wolałbym to zrobić jak najprędzej.
Renualt Master 2005 rok. 2.5 DCI. 99km.
Ostatnia edycja:
