Rozbity przedni pas auta - czujniki, pasy - co wymieniać?

[lotny]

auto miało kolizję (francuz, 2010 rok), zniszczony pas przedni, wyposażone było w poduszki przednie i boczne, wystrzeliła tylko poduszka kierowcy, pasażera była wyłączona, autem jechał tylko kierowca

1. sensor pod osłoną tunelu obok gałki biegów - programuje go jakoś na nowo u upoważnionej osoby, dostaję certyfikat, jakiś papier? nie mam pewności czy w używanym nie było grzebane i czy jest sprawny? z sensora upoważniona osoba usuwa crash datę?

2. wymieniam tylko pas kierowcy na nowy czy muszę wszystkie jeżeli się normalnie zwijają i za silniejszym pociągnięciem blokują?

3. wymieniam poduszkę kierowcy z taśmą czy jeszcze coś? pasażera też trzeba jak nie wystrzeliła i była wyłączona?

4. oczywiście czujniki i sensory zderzeniowe z przodu na nowe

co jeszcze muszę wymienić, na co zwracać uwagę?

 

[Pangia]

2. Tylko wystrzelone napinacze, skoro reszta pasów się wysuwa, to znaczy, że są sprawne.
3. Po błędach z kompa będziesz wiedział; te, co są do wymiany, to będzie pokazywało błędy z napięciem albo wystrzeleniem poduszki.

 

[MIKUr1]

Usuwasz crasha, odczytujesz usterki na sterowniku i wymieniasz tylko te elementy, które generują błąd. Crasha mogę ogarnąć jak będziesz chciał.

 

[lotny]

2. Tylko wystrzelone napinacze, skoro reszta pasów się wysuwa, to znaczy, że są sprawne.

czyli tylko pas od kierowcy do wymiany?

Usuwasz crasha, odczytujesz usterki na sterowniku i wymieniasz tylko te elementy, które generują błąd. Crasha mogę ogarnąć jak będziesz chciał.

czyli nie zalecasz zakupu sensora z auta które np. nie jest po rozbiciu bo nie będę wiedział co do wymiany?

odczytuje usterki podłączając główny komputer pod diagnostykę? dobrze zrozumiałem czy tylko operuję na sensorze?

 

[Drugi2]

ty tak na poważnie, bo nie wierzę, że chcesz aż tak oszczędzać...

1. sterownik poduszek nazywasz "sensorem pod osłoną tunelu obok gałki biegów" ale to jeszcze nic. regeneracja polega na skasowaniu z pamięci tzw. crash data. czyli wpisu, że był wypadek. polega to na wgraniu do pamięci odpowiednio zmodyfikowanego romu.

2. krótko: pasy są jednorazowe i każdy który był zapięty podczas kolizji trzeba wymienić na nowy. także każdy w którym wystrzelił napinacz, nawet jeżeli nie był zapięty

3. wymień wystrzeloną, pasażera nie musisz tylko tej kierowcy nie zawijaj i nie pakuj ponownie- znam takie przypadki. do tego śliczna zaślepka, oporniczek we wtyczkę i błędu nie ma. a wygląda jak orginał

4. a czujniki chcesz nowe bo to ważniejsze od pasów...

jako ciekawostka: producenci poduszek twierdzą, żeby mieć pewność prawidłowego zadziałania poduchy, zalecają wymianą co 10-15 lat.
a i od jakiś 15 czy 20 lat jest zakaz handlu i montażu używanych airbagów, pasów czy nawet sterowników. tak wiem, że to fikcja. ale czy naprawdę warto oszczędzać na swoim bezpieczeństwie.

2. Tylko wystrzelone napinacze, skoro reszta pasów się wysuwa, to znaczy, że są sprawne.

nieprawda. każdy pas który został użyty się rozciąga.
dodatkowo w momencie wystrzału napinacza mechanizm pasów jest blokowany lub uszkadzany. są firmy które to "regenerują". ale o certyfikacie, a przede wszystkim o gwarancji, że taki pas zadziała możesz zapomnieć.

 

[lotny]

nie chcę oszczędzać, pas kierowcy wsadzę nowy

no w większości ofert to nazywają to sensor poduszek, airbag, oczywiście też sterownik

mam kilka aut u których padł silnik, nie są rozbite więc pytam czy lepiej sensor jakoś regenerować czy brać inny z auta które nie uległo rozbiciu (tutaj małe szansę na wtopę bo kto by naprawiał auto blacharsko) tylko po to aby je sprzedawać znowu na części?

Ty poważnie miałeś na myśli, że wstawię wystrzeloną poduszkę z powrotem do kierownicy czy co?

ja chcę kupić zdrową poduszkę razem ze zwijaczem taśmy i montuję - też źle?

 

[Pangia]

dodatkowo w momencie wystrzału napinacza mechanizm pasów jest blokowany lub uszkadzany

Wiem to z doświadczenia. Dlatego twierdzę, że wysuwający się pas jest sprawny - gdyby się nie wysuwał, to napinacz już strzelił i jest po zawodach, swoje zrobił. No i racja, teoretycznie nie można handlować elementami odpowiadającymi za bezpieczeństwo. W praktyce do swojego auta kupiłem pasy i poduszki za niecałe 200 zł. SRS nie widzi błędów, więc zakładam, że wszystko chodzi.

czyli nie zalecasz zakupu sensora z auta które np. nie jest po rozbiciu bo nie będę wiedział co do wymiany?

Bardziej byłby problem z zaprogramowaniem sterownika z innego auta, prościej jest wyczyścić informację o wypadku. Choć niektórzy twierdzą, że taki czyszczony sterownik nie nadaje się do użytku.