Witam wszystkich
Mam problem z wymiana rozrządu w swoim audi a3. Postanowiłem ostatnio wymienić rozrząd i niestety złożyłem i znaki które sam robiłem się nie zgadzały i się zaczęło . Ściągnąłem pokrywę zaworów ustawiłem dwa pierwsze popychacze do góry i zablokowałem do głowicy dodatkowo dałem jeszcze szczelinomierz żeby było całkowicie nie ruchomo pompa wiertło 5 . No i teraz największy problem koło zamachowe jest pordzewiałe delikatnie tam gdzie ma być znak . Wykręciłem świece i szukałem po gmp i znalazłem znak taki jak na zdjęciu chyba jest to 0 ale pewien nie jestem . między czasie znalazłem kreskę która dużo dalej znajduje się od tego niby 0 . Złożyłem auto zapaliło ale z silnika wychodzą jakieś stuki . Przy obrotach kluczem przed zapaleniem nie blokowało nic tylko czuć było sprężanie . Czy robił ktoś już to i wie co z tymi znakami i czemu może tak stukać .
Mam problem z wymiana rozrządu w swoim audi a3. Postanowiłem ostatnio wymienić rozrząd i niestety złożyłem i znaki które sam robiłem się nie zgadzały i się zaczęło . Ściągnąłem pokrywę zaworów ustawiłem dwa pierwsze popychacze do góry i zablokowałem do głowicy dodatkowo dałem jeszcze szczelinomierz żeby było całkowicie nie ruchomo pompa wiertło 5 . No i teraz największy problem koło zamachowe jest pordzewiałe delikatnie tam gdzie ma być znak . Wykręciłem świece i szukałem po gmp i znalazłem znak taki jak na zdjęciu chyba jest to 0 ale pewien nie jestem . między czasie znalazłem kreskę która dużo dalej znajduje się od tego niby 0 . Złożyłem auto zapaliło ale z silnika wychodzą jakieś stuki . Przy obrotach kluczem przed zapaleniem nie blokowało nic tylko czuć było sprężanie . Czy robił ktoś już to i wie co z tymi znakami i czemu może tak stukać .
, jeszcze oczywiscie "blokada" w pompę ale koledzy Ci chyba dali już schemat. Jesli jesteś początkujący to pamiętaj blokady/inne narzędzia ustalające (czasem nawet wiertło) to podstawa a kreski które sobie robisz to raczej tylko poglądowe....
