SAAB 9-3 1.8 t 2004r silnik b207e - błąd P1312

[vitorio]

P1312 - rozpoznano wypadanie zapłonów na różnych cylindrach
Problem obecnie polega na tym, że ów błąd wyskakuje po rozruchu zimnego silnika. Po zagrzaniu i wykasowaniu go na uruchomionym silniku, nie pokazuje się aż do następnego uruchomienia. Po następnym uruchomieniu na gorącym silniku także występuje, ale po skasowaniu go, aż do zatrzymania silnika brak go. Silnik zimny jak i gorący pracuje równo. Podczas jazdy próbnej z różnym obciążeniem nic się nie dzieje. Stan silnika oceniam na 3-, ale teoretycznie /zaniedbany/. Do tej pory zrobiono:
1/ wymieniono w silniku olej z filtrem /starego spuszczono ok.8 l/,
2/ wymieniono filtr powietrza /stan starego był lepiej nie określać/,
3/ Oczyszczenie starych świec /BOSCH/ nic nie dało. Wymieniono je na nowe NGK PFR6T-10G,
4/ Sprawdzono iskrzenie cewek - ok,
5/ Pomiar ciśnienia sprężania na cylindrach 11,0 bar na każdym /silnik zimny/,
6/ Brak przedmuchów przy zdjętym korku wlewu oleju,
7/ Przepływka czysta,
Dalej skończyły mi się pomysły, więc proszę o podpowiedzi jak to ugryźć dalej.
Autko jest zagazowane, ale w czasie sprawdzania nie używano LPG-sekwencja Lovato.

 

[barteek933]

czujnik wału, wałka ?

 

[DrCars]

Badałeś ciśnienie oleju? Tych silników jak i 2,0t dużą bolączką były zatykające się smoki i przytarte pompy oleju. W smokach na sitku (bardzo gęstym) odkłada się sadza z często, rzadko wymienianego, niewłaściwego oleju. I jeszcze jedno. Te silniki mają chyba preferencje oleju 10w-60. Tego trzeba się trzymać.

 

[vitorio]

cyt.:"Badałeś ciśnienie oleju? Tych silników jak i 2,0t dużą bolączką były zatykające się smoki i przytarte pompy oleju. W smokach na sitku (bardzo gęstym) odkłada się sadza z często, rzadko wymienianego, niewłaściwego oleju. I jeszcze jedno. Te silniki mają chyba preferencje oleju 10w-60. Tego trzeba się trzymać."
A co to ma wspólnego z tą usterka - P1312 - rozpoznano wypadanie zapłonów na różnych cylindrach. A olej do tego silnika wg AUTODATA to 5W30, 5W40 dla strefy -25°C - > 40°C.

 

[DrCars]

A to, że niskie ciśnienie oleju nie dostatecznie napina łańcuch. Przez to może występować "pływanie" wałków rozrządu a tam ma swój odczyt czujnik położenia wałków rozrządu. Znam to z obdukcji.

 

[vitorio]

No i może masz rację. Tego nie wziąłem pod uwagę.

 

[vitorio]

Jednak ciśnienie oleju wynosi na biegu jałowym i zimnym silniku - 5,0 bar i powoli spada w miarę dogrzewania się silnika. Natomiast przy obrotach 2500 obr/min ciśnienie przekroczyło zakres pomiarowy manometru /dalej pomiary przerwałem/. Więc nie jest to powodem niedostatecznego napięcia łańcucha. Tak wysokie ciśnienie może być powodem przebicia turbiny i dostawania się oleju doi dolotu, co świadczy o tym kopcenie na zimnym silniku i ślady na świecach. Sytuacja ta prawie zanika na gorącym silniku.