• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Scienic 1.9 dti nie rusza się sztanga turbiny

byniek 40

Nowy
Dołączył
20.11.2016
Postów
4
Punktów
0
Wiek
50
Miasto
włocłąwek
Tak jak w temacie , sztanga nie wykonuje żadnego ruchu mimo że można nią poruszać rekom dość cieżko ale można , poza tym na niezależnie czy silnik jest odpalony czy nie , na niskich i wysokich obrotach jest w położeniu jakby naciągniętym czyli w stronę gruszki , więc daje się ją jedynie odciągnąć w drugą stronę . Poza tym auto mułowate , max prędkośc to 120 km/h ,
 

BORCAR

SuperMechanior
Dołączył
3.07.2014
Postów
350
Punktów
45
Miasto
Inowrocław
WWW
www.borcar.pl
brak podcisnienia na zaworze turbiny, zawór cały czas otwarty i spaliny
uciekaja przez otwarty zawór i dlatego muł
 

Piwo83

Nowy
Dołączył
22.11.2016
Postów
3
Punktów
0
Wiek
42
Miasto
Kielce
Zobacz kolego podciśnienie najlepiej zmierzyć wakuometrem ,zdjąć z zaworu idącego do gruszki wężyk zasilający podciśnienie i zobaczyćczy jest.Jak jest to można te wężyki połączyć omijając zaworek sztanga powinna maksymalnie zmienić położenie.
 

Mikrobi

SuperMechanior
Dołączył
19.12.2013
Postów
487
Punktów
70
Wiek
49
Z tego co piszesz to z turbiną jest wszystko w porządku. Gruszka jest sterowana nadciśnieniem i otwiera zawór upustowy dopiero wtedy gdy jest za duże ciśnienie w dolocie. Poszukaj problemu gdzie indziej może przepływka.
 

BORCAR

SuperMechanior
Dołączył
3.07.2014
Postów
350
Punktów
45
Miasto
Inowrocław
WWW
www.borcar.pl
W dti gruszka jest sterowana podcisnieniem, klapka jest cały czas otwarta, i podcisnienie ją przyciaga, ( metalowy grzyb)

Ale jest tez jeden model dti z plastkiowym grzybem który działa odwrotnie i wtedy cały czas jest zamkniety i cisnienie go otwiera,
 

byniek 40

Nowy
Dołączył
20.11.2016
Postów
4
Punktów
0
Wiek
50
Miasto
włocłąwek
Gruszka jest sprawna , problem polega na tym , że słabe jest podciśnienie aby ją ruszyć . Wężyk cały .Nie mierzyłem na żadnym przyrządzie ale podciśnienie nie jest praktycznie wyczuwalne .
 

Piwo83

Nowy
Dołączył
22.11.2016
Postów
3
Punktów
0
Wiek
42
Miasto
Kielce
Zobacz kolego z wyjścia z pompy vacum najlepiej jakimś manometrem około -0.7bara powinno być i po zapaleniu autka szybko dojść do tej wartości.Jak ma pompie nie będzie podciśnienia to pompa .A jak będzie to gdzieś nieszczelność lub zaworek.
 

Piwo83

Nowy
Dołączył
22.11.2016
Postów
3
Punktów
0
Wiek
42
Miasto
Kielce
Z daleka kolego jesteś.

Na wyjście pompy vacum.masz podłączone 2 wężyki jeden do serwa grubszy i jeden do sterowania ..zdejmij oba zatkaj palcami otwory i zobacz jak tam jest.Jak jest podciśnienie to ustami można odessać powietrze z jednego a potem drugiego żeby sprawdzć szczelność.
 

Kamil G.

SuperMechanior
Dołączył
15.08.2016
Postów
135
Porady
1
Punktów
32
Wiek
37
Miasto
Świętokrzyskie
czyli masz turbo bez zmienej geometri i gruszka jest sterowana cisnieniem .otwiera sie dopiero po przekroczeniu zadanego cisnienia .
 

arni_poznań

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
29.11.2010
Postów
16292
Punktów
3344
Wiek
43
Miasto
PZ
Ja zawsze myślałem że jak jest turbo to podciśnienie musi iść z vacum pompy
 

Kamil G.

SuperMechanior
Dołączył
15.08.2016
Postów
135
Porady
1
Punktów
32
Wiek
37
Miasto
Świętokrzyskie
jesli jest zmiena geometria tak jest. jesli gruszka jest podłączona do kolektora to jest sterowana ciśnieniem(jak stare turbo diesle ) i otwiera klapke wylotu spalin celem zmniejszenia cisnienia doładowania . tak mi sie wydaje .:)
 

dejot43

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
2.10.2015
Postów
4852
Punktów
2151
Miasto
Olsztyn
To jak zawór bezpieczeństwa . Jak rośnie ciśnienie powyżej nominalnego, gruszka otwiera zawór puszczając spaliny bokiem, wirnik zwalnia, ciśnienie spada.
 
Do góry Bottom