sonda szerokopasmowa lsu 4.9 długo się nagrzewa

[Łukasz K.]

Witam
Problem dotyczy sondy szerokopasmowej przed katalizatorem w Renault Grand Scenic II 1.9 dci 130 2007r.
Po uruchomieniu silnika Clip pokazuje napięcie sondy 0.00 V ,temperatura ok 570*C , lambda -1 i tak przez ok 20 km jazdy.Po przejechani ok 20 km temperatura nagle rośnie na 780*C i sonda ładnie pokazuje napięcie. Zaznaczam że sonda została wymieniona na nową i jest to samo. Napięcie referencyjne we wtyczce ok 420 mV, napięcie grzałki na zapłonie ok 7V.
Pytanie brzmi czy sonda nie powinna szybciej osiągnąć swojej temperatury? Jaki może być tego powód?

 

[kuba201]

Sonda wymieniona na ori czy zamiennik?

 

[rch11]

parametrem sondy szerokopasmowej nie są volty

 

[winetoo]

napięcie grzałki na zapłonie ok 7V.

To za mało, powinno być 12v.

 

[Stefan Myszkowski]

Szanowny forumowiczu Łukaszu,

choć parę słów z braku czasu. Sondy szerokopasmowe osiągają temperaturę roboczą od 5 do 15 sekund. Zakres prawidłowy temperatur wynosi od 650 do 900 st.C. Jeśli mówimy o sygnale czujnika szerokopasmowego, odczytywanym za pośrednictwem testera diagnostycznego to może być to napięcie, natężenie prądu lub wartość współczynnika składu mieszanki lambda.
W tym przypadku skoncentrowałbym się na układzie ogrzewania czujnika tlenu i sprawdzeniu jego prawidłowości. Jeśli sonda nie ma wymaganej temperatury, to działać nie będzie. Najlepszym rozwiązaniem byłaby analiza przebiegu oscyloskopowego sygnału zasilającego grzałkę lub pomiar natężenia tego prądu. Pomiary te ilustrują: rys.32 - sposób przyłączenia oscyloskopu do okablowania sondy szerokopasmowej, pomiędzy złączem sondy a sterownikiem; rys.33 - pożądany przebieg napięcia zasilającego grzałkę czujnika tlenu i pożądany przebieg natężenia prądu zasilającego grzałkę czujnika tlenu, ale uwaga - w warunkach ustalonej temperatury grzałki.
Przebieg natężenia prądu w obwodzie grzałki czujnika tlenu od chwili uruchomienia silnika, w trakcie nagrzewania silnika przedstawia Slajd_27_08 (slajd ze szkolenia). Czas twł oznacza czas, przez który prąd przepływa przez grzałkę czujnika tlenu. Czas twy oznacza czas, przez który prąd nie przepływa przez grzałkę czujnika tlenu - jest wyłączony. Jeszcze jedna uwaga. Proszę nie stosować wartości kontrolnych sygnału czujnika tlenu z silnika ZI (benzynowego) do silnika ZS (Diesla) bo w obu silnikach zadania czujników tlenu są całkowicie inne.
Załączone ilustracje będą zamieszczone w książce o systemach oczyszczania spalin silników ZI (budowa, diagnostyka), ale czeka mnie jeszcze wiele pracy, dlatego powinna być ona dostępna od października (najpierw tylko dla uczestników szkoleń, potem, jeśli będzie zainteresowanie, to będzie ogólnodostępna).

Serdecznie pozdrawiam
Stefan Myszkowski

 

[Łukasz K.]

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem. Postaram się sprawdzić przebieg sygnału zasilania grzałki. Sonda oryginał Bosch.

Ma ktoś może schemat instalacji, albo opis pinów ecu do tego auta żeby wykluczyć wiązkę elektryczną?

 

[Łukasz K.]

Na chwile obecną zmierzyłem miernikiem cęgowym natężenie prądu na minusie grzałki.
Po odpaleniu było 190 mA i spadało do ok. 100 mA po 30 min.