Tester/miernik ciśnienia paliwa

[koksiu621]

Koledzy jakich testerów używacie , i czy macie coś sprawdzonego ?
bo zastanawiam się czy kupić coś takiego od razu do pomp vacum i dorobić samemu do niego końcówki
http://allegro.pl/manometr-tester-miernik-cisnienia-pomp-paliwa-24h-i3927800389.html
czy lepiej kupić coś takiego
http://allegro.pl/tester-cisnienia-paliwa-2-manometry-szybkozlacza-i3908877182.html

 

[ObelixSP]

Koledzy jakich testerów używacie , i czy macie coś sprawdzonego ?
bo zastanawiam się czy kupić coś takiego od razu do pomp vacum i dorobić samemu do niego końcówki
http://allegro.pl/manometr-tester-miernik-cisnienia-pomp-paliwa-24h-i3927800389.html
czy lepiej kupić coś takiego
http://allegro.pl/tester-cisnienia-paliwa-2-manometry-szybkozlacza-i3908877182.html

Ja pracuje na czymś takim.

http://www.sklepy24.pl/sklep/narzedziak_pl/produkt/jonnesway-probnik-cisnienia-paliwa-ai020064a/5037

cena może i spora ale za to dużo różnych końcówek.
chociaż do nie których aut i tak trzeba było dorobić.

tego 1 co dałeś linka to bym nie polecał bo co jest do wszystkiego to jest do niczego.

 

[koksiu621]

A od czasu kiedy go kupiłeś czy użyłeś przynajmniej połowy końcówek ze zestawu ? bo tak się zastanawiam czy większość końcówek kiedyś się przyda a co do tego pierwszego to do sprawdzania pomp wstępnych i sprawdzania vakumpomp wystarczające dlatego myślę nad zakupem tego pierwszego i też takiego drugiego jak twój tylko zastanawia mnie czy brać aż z tyloma końcówkami skoro mówisz że i tak musiałeś dorabiać swoje

 

[fructon]

Używa sie wiekszosci koncówek a i tak wiele innych musiałem dorobić

 

[ObelixSP]

A od czasu kiedy go kupiłeś czy użyłeś przynajmniej połowy końcówek ze zestawu ? bo tak się zastanawiam czy większość końcówek kiedyś się przyda a co do tego pierwszego to do sprawdzania pomp wstępnych i sprawdzania vakumpomp wystarczające dlatego myślę nad zakupem tego pierwszego i też takiego drugiego jak twój tylko zastanawia mnie czy brać aż z tyloma końcówkami skoro mówisz że i tak musiałeś dorabiać swoje

Powiem ci szczerze że ostatnio nawet wykorzystałem z tego zestawu końcówkę żeby zmierzyć ciśnienie oleju na zasilanie turbosprężarki.

Końcówki od miernika ciśnienia oleju bym tam nie zmieścił a klient parzył na łapska myślałem już że polegne.
A tu mi się przypomniało o tym zestawie .

Ale naprawdę to nawet połowy tych końcówek nie wykorzystałem przez 3 lata.
Na twoim miejscu bym wziął ten co pokazałeś za 400zł .

Do sprawdzania waku pomp to wolał bym coś takiego

przydatne również do diagnozowania turbosprężarek

 

[barteek933]

http://allegro.pl/tester-cisnienia-wtrysku-benzyny-paliwa-0-10-bar-i3875716865.html kupiłem taki i jest dobry

 

[koksiu621]

poczekam jeszcze na wypowiedzi reszty kolegów ale tego też miałem na oku

 

[autozibi]

poczekam jeszcze na wypowiedzi reszty kolegów ale tego też miałem na oku

A więc tego manometru z pierwszego linka nie bierz bo to jakiś badziew ,
weź ten drugi zestaw , wygląda całkiem ciekawie , jest dużo złączek a od przybytku głowa nie boli ,
sam używam taki rozbudowany zestaw co ObelixSP pokazuje .
Wakuometr kupiłem glicerynowy jako oddzielny element bo jest o niebo lepszy .
http://www.pneumat.com.pl/wakuometry_i_manowakuometry_glicerynowe_metalowe

 

[koksiu621]

Ja pracuje na czymś takim.

http://www.sklepy24.pl/sklep/narzedziak_pl/produkt/jonnesway-probnik-cisnienia-paliwa-ai020064a/5037

cena może i spora ale za to dużo różnych końcówek.
chociaż do nie których aut i tak trzeba było dorobić.

tego 1 co dałeś linka to bym nie polecał bo co jest do wszystkiego to jest do niczego.

Kolego Obelix a do czego drugi zegar w tym zestawie ?

 

[ObelixSP]

Kolego Obelix a do czego drugi zegar w tym zestawie ?

Ten mniejszy ma po prostu niższy zakres pomiaru do 3,5 bara.
A czemu dali dwa to się nie zastanawiałem.
Pisze że ten zestaw jest do benzyny ale my go używay i do pomiaru ciśnienia pomp wstępnych również w dieslu.

 

[koksiu621]

to ten duży pewnie ma do 1000 Mpa żeby można było mierzyć wysokie ciśnienie

 

[ObelixSP]

to ten duży pewnie ma do 1000 Mpa żeby można było mierzyć wysokie ciśnienie

Ten większy jest zaledwie do 7 barów
Pisze że jest do benzyny, to jest tylko do mierzenia ciśnienia pompy paliwa tej w zbiorniku .
Nie mylić proszę z pompami wysokiego ciśnienia w silnikach FSI.
Pisałem że wykorzystujemy do mierzenia ciśnienia pomp wstępnych do diesli
tu również miałem na myśli te pompy w zbiorniku paliwa

A taki do 2500 barów też by się przydał ale to już spory wydatek.
A poza tym każdy ma jakiś tam tester do diagnozowania tych Common Raili. Więc ten miernik to by był chyba zbędny wydatek.

https://www.narzedziowy.pl/70496_HP...nia-w-ukladach-Common-Rail-.html?ref=ceneo.pl

 

[koksiu621]

rozumie to taki do benzyny można wyrwać dużo taniej ale są też z dwoma zegarami z których jeden jest do wysokich ciśnień i taki zakupie żeby już mieć spokój

 

[barteek933]

a waszym zdaniem udało by się tego uzyć do pomiaru ciśnienia oleju ?

 

[ObelixSP]

a waszym zdaniem udało by się tego uzyć do pomiaru ciśnienia oleju ?

Myślę że ten zegar do 7 barów by się nadał.
Bo typowy do mierzenia ciśnienia oleju ma 10 barów.
Musiał byś tylko podorabiać odpowiednie końcówki.
Patrząc na koszt takiego ciut lepszego zestawu to chyba warto.

w skład kompletu wchodzą

• Manometr o zakresie 0-10 BAR średnicy Ø 80 mm.
• Przewód elastyczny długości 1200 mm wyposażony po obydwu stronach w metalową spiralę elastyczną co uniemożliwia przełamywanie się przewodu. Wąż zakończony jest ponadto funkcjonalnym szybkozłączem ułatwiającym wpinanie poszczególnych końcówek pomiarowych jak również zaworkiem uniemożliwiającym cofnięcie się wskazówki manometru przed zakończeniem pomiaru.
• Końcówki pomiarowe (10szt.)
• 1 – gwint R 1/8” DIN 2999
• 2 – gwint 1/8” x 27 NPT
• 3 – gwint 1/4” x 18 NPT
• 4 – gwint 3/8” x 20 UNF
• 5 – gwint 1/2” x 20 UNF
• 6 – gwint M10 x 1 – zastosowanie: Audi, VW, Skoda, Volvo, Man, Alfa-Romeo, Mercedes, Porsche,
• 7 – gwint M12 x 1,5 – zastosowanie: Seat, Talbot Simca, Fiat, Citroen, BMW, Autobianchi,
• 8 – gwint M14 x 1,5 – zastosowanie: Alfa-Romeo, Citroen, DAF, Fiat, Łada, Lancia, Opel, Porsche, Renault, Saab, Seat, Volvo, Mercedes.
• 9 – gwint M16 x 1,5 – zastosowanie: Peugeot, Citroen, Opel.
• 10 – gwint M18 x 1,5 – zastosowanie: Volvo, Renault, Peugeot, Porsche, Talbot, Citroen, Lancia.
• Adapter kolankowy z szybkozłączką.
• Plastikowa kaseta zapewniająca bezpieczny transport jak i przechowywanie próbnika

Nic tylko tokarka i do roboty.