Turbina - Problem

[Fornax]

Witam,
Dzisiaj na trasie jadąc Audi A3 1.9TDI poczułem jakby delikatne szarpnięcie do tyłu.
Od razu pomyślałem że to pewnie turbina i chyba się nie pomyliłem..
Ponieważ samochód już tak zrywnie nie przyśpieszał.
Brak jakichkolwiek niepokojących odgłosów.
Silnik pracuje normalnie.

Czy istnieje jakakolwiek opcja że mógł paść sterownik?
Prośba o poradę.

 

[samspec13]

Witam,
Dzisiaj na trasie jadąc Audi A3 1.9TDI poczułem jakby delikatne szarpnięcie do tyłu.
Od razu pomyślałem że to pewnie turbina i chyba się nie pomyliłem..
Ponieważ samochód już tak zrywnie nie przyśpieszał.
Brak jakichkolwiek niepokojących odgłosów.
Silnik pracuje normalnie.

Czy istnieje jakakolwiek opcja że mógł paść sterownik?
Prośba o poradę.

Najpierw to Ty to auto zeskanuj czymś dedykowanym do grupy VałAGe . Może być wszystko , ale bez skanu , to kula w płot . Zaraz Cię ktoś pośle do wróżbity Macieja.

 

[Fornax]

Jestem to w stanie zrobić VCDS?

 

[samspec13]

Jestem to w stanie zrobić VCDS?

Wystarczy i wrzuć co wyszło .

 

[Fornax]

Czy zastosować się do tego filmiku czy lepiej zrobić to inaczej..

Bo te 4500 obrotów na niepewnym silniku+turbo to trochę ryzykowne

 

[samspec13]

Zrób skan i logi pod kątem błędów. Do tej pory wyglądasz mi na rozsądnego , więc tak trzymaj.

 

[Marus336]

Musisz podpiac go. Szkoda debatowac w ciemno

 

[Fornax]

Kody silnika:
2 Faults Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-00 - -
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

 

[Fornax]

Zrobię logi dynamiczne.
Proszę o poprawę jeżeli źle piszę.

1. Podłączę interfejs i uruchomię VCDS

2. Wybieram 01 czyli Engine

3. Klikam 08 czyli bloki wartości mierzonych

4. Dla przepływomierza 003 a dla turbiny 011

5. Rozpędzam się do około 30km/h i włączam 3 bieg i utrzymuję wartości na poziomie 1500rpm

6. Kolega obsługujący laptop naciska LOG i START

7. Wciskam gaz do dechy i trzymam tak długo aż na zegarach będzie 4500 rmp

8. Wtedy kolega naciska STOP LOG

9. Następnie wybieram 011 lub 003 zależy co było pierwsze..


Wszystko się zgadza?
Czy zrobić logi statyczne?

 

[maxsslko]

Nikt nie kazde wywalac ci turbiny i palowac auta. Zdejmij dolot z turbo, sprawdz luzy i zaolejenie przewodow. Jezeli luz na wirniku jest duzy lub zobaczysz uszczodzenia mechaniczne samego wirnika to raczej łap za klucze.

Turbiny kompem nie zdiagnozujesz, zdarza sie ze turbo nawet na ostatnich kilometrach przed wawaria pracuje "praktycznie" poprawnie.

 

[Fornax]

Zrobiłem logi dynamiczne.
Samochód na 4 biegu max 3000 rmp
Dlatego zrobiłem na 3 biegu i max 4200 rmp

Poniżej logi Engine
003 http://vaglog.pl/log_251599.html
010 http://vaglog.pl/log_251602.html
011 http://vaglog.pl/log_251603.html

Ps. Po odpaleniu było słychać turbo - potem znów tak jakby delikatnie szarpnęło i turbo się odłączyło.

 

[Fornax]

Swoją drogą.. Czy demontaż kolektora dolotowego i EGR wymaga kanału? Czy ewentualnie jest opcja demontażu od góry?

 

[Fornax]

Obejrzałem dobrze węże i nie zauważyłem przetarć.
Generalnie włączyłem test statyczny 011 i nagrałem pracę sztangi turbiny.

Widzę że mam wyciek oleju i ciężko go namierzyć..
Przejechałem dzisiaj dosyć ostrym tempem 20 km
Przegoniłem samochód i turbinę i ani razu nie złapałem notflaufa..

 

[Auto.Klinika]

Nie musisz mieć kanalu do demontażu wyżej wymienionych elementów. Jak z tym olejem w do locie? A wyciek tzn plama na podlodze' czy silniku?

 

[Fornax]

obsmarowany silnik - nie cieknie na podłogę'
Skok sztangi chyba za krótki tak mi się wydaje

 

[samspec13]

obsmarowany silnik - nie cieknie na podłogę'
Skok sztangi chyba za krótki tak mi się wydaje

Nie przesadzaj ze skracaniem , bo jeszcze piwa nawarzysz .

 

[Łydziak75]

obejrzałem ten filmik i widać jak na dłoni że zmienna stoi sztanga ma krótki skok ale dzwigienka kierownicy prawie wcale nie pracuje ,przyjrzyj sie dokładnie na połączeniu dzwigienki ze sztangą , moim zdaniem turbina do wyjęcia

 

[ProfiTurbo.pl]

Dobrze, że nakręciłeś pracę sztangi, a właściwie jej brak. Bez wyjęcia turbosprężarki takiej usterki nie jesteś w stanie zlikwidować. Mechanizm zmiennej geometrii VNT jest do wyczyszczenia i miejmy nadzieję, że nie jest uszkodzony. Po tym zabiegu sztanga musi płynnie wykonywać ruch 'tam i z powrotem'. Koniecznie po wszystkim warto sprawdzić, czy siłownik podciśnieniowy pracuje prawidłowo, np korzystając z poradnika jn:

http://forum-mechanika.pl/threads/kalibracja-vnt-w-turbosprężarkach.17840/


Jeśli podasz nam nr turbosprężarki, podamy fabryczne wartości ciśnień.

P.S.
Przy okazji zerknij na luzy na wirniku.



Pozdrawiam
Robert

 

[vankwas]

Szukam schematu naprawy sterownika turbiny mercedes 3 litrowy ,turbo Gareta , chodzi o sam sterownik , turbina w idealnym stanie po czyszczeniu niestety sterownik nie działa ,tam podobno luty należy podlutować, natomiast przydałby się schemat.

 

[samspec13]

Do samego lutowania potrzeba lutownicy a sterownik pewnie program wysypany .