Ustawianie maksymalnej dawki w układzie z pompą rzędową.

[anim7991]

Stary jednocylindrowy silnik z lat 70tych, konstrukcyjnie wcześniej. Jest takie coś, jak nastawa maksymalnej dawki paliwowej. Jak rozumiem, dawkę w pompie reguluje przesuwka. Pompa jest (jak się domyślam) o stałym początku wtrysku i zmiennym końcu więc pojęcie zmiany dawki mówi o czasie trwania wtrysku paliwa.

I tak - jest takie coś jak urządzenie rozruchowe które ustawia maksymalną dawkę i po zluzowaniu nacisku sprężyny nastawnika wraca do pozycji pracy. Ustawiając odległość urządzenia rozruchowego względem korpusu możemy ustawić maksymalną dawkę paliwa.

Czym sugerować się ustawiając maksymalną dawkę i czym grozi zbyt wysoka nastawa?

Czy innymi słowy, można przyjąć że "maksymalna dawka" to nic innego jak regulacja długości pracy listwy?

 

[ostryt4]

Czym sugerować się ustawiając maksymalną dawkę i czym grozi zbyt wysoka nastawa?

Ilością dymu z wydechu.
Można stopić tłoki.
Musi zchodzić z obrotów normalnie.

 

[anim7991]

Normalnie schodzi z obrotów nawet na największej dawce. Jak zamontowałem ten silnik w pojeździe to był ospały podczas jazdy i właśnie podniosłem lekko dawkę maksymalną żeby lekko dymił przy maksymalnie wciśniętym pedale gazu i wyszło to na duży plus. Pytanie, czy można pójść dalej? Jak przełączę na zwiekszoną dawkę rozruchową przy wciśnięciu gazu dymi ale nie tak że dym leci kłębami. Wolnossący silnik to jak bardzo mogę sobie pozwolić?

 

[anim7991]

A jaka może być przyczyna samoistnego zapowietrzania się pompy podczas postoju?

 

[heniek1000]

"dziura"

 

[anim7991]

Dziura to jest w du pie, nowa sekcja, końcówka wtrysku, uszczelka sekcji, ze starych części został zaworek zwrotny na wyjściu z sekcji. Nigdzie ropa nie cieknie - przynajmniej nie po zewnątrz

A wymieniłem wszystkie te części bo się zapowietrzyła podczas jazdy.