robilem pare razy,wiec koledzy nie tylko jest inny czujnik polozena walu,mianowicie w silniku z serii ktorcyh kod sie zaczyna na A.. czujnk czyta z walu na ktorym jest koronka(pierscien) wewnatrz silnika ktory pylwa w oleju,a w silniku z serii z kodem B.. LS czujnik to promiennik magnentyczny ktory jest zamontowany w na zewnatrz i znajduje sie w uszczenialu walu kolbowego od strony stprzegla, wiec by zalozyc silnik z serii A..np:AVF trzeba przelozyc ten promiennik i nalezy pamietac by zalozyc go na znaki(chodzi o rozrzad) ale by moc zalozyc podstwas a ktorej znajduje sie czujnik nalezy wyciac dziure w bloku(spokojne brzmi to sadystycznie) jest miejsce na ta operacje,wbrew pozorom przerobka tego czujnika to najmnieszy problem,poroblemem moze okazac sie podstawa filtra oleju w silnku Bls i tej serii B.. filtr jest zaraz przy silnku a w silnku AVF lub serii A... filtr jest 20cm od silnkia,co to daje: da sie ten motor zamontowac w Passacie golfie czy audi A3,ale nie da sie go wsadzic juz do transportera T5 bo FILTR OJEJU WCHODZI na chlodnice,kloejna przerobka ktora nas czeka to rura ta co idzie od intercoolera do kolektora ssacego,trzeba ja pozniej zmodyfikowac wlasnie z takiego wzgledu iz wlasnie ta obudowa filtra oleju niepozwala jej ponownie zamontowac.Pozostaja jeszcze inne sprawy ale to juz male detale ktore czasem wymagaja przekladki nie PRZEROBKI lecz przekladki takie jak np.:misa olejowa.Sruby i otwory wszystkie sa takie same,takze bez obaw.Mysle ze udzielilem odpowiedzi w temacie,jesli ktosby chacial cos wiecej dopytac to zapraszam na PW i podam tel.jesli cos pominolem
