Jak wyżej, auto po delikatnym dzwonie, nie reaguje po przekręceniu kluczyka. w przekaźniku słychać "pykniecie" jednak rozrusznik bez najmniejszej reakcji. Auto udało się odpalić na pych, wyciągany był rozrusznik i jest sprawny. Wymieniłem tez przekaźniki i dalej cisza. szukam teraz schematu do instalacji od przekaźnika do rozrusznika zęby sprawdzić czy jest prąd, chyba ze ma ktoś jakieś inne pomysły
VW Polo 1.2 2007 nie odpala
- Thread starter Armast.kg
- Rozpoczęty
slaweuszek
Zweryfikowany Mechanik
Robiłeś diagnostykę komputerową, czy szukasz na chybił - trafił ?
Mikidz
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 13.11.2017
- Postów
- 1098
- Punktów
- 474
Schemat instalacji żeby sprawdzić czy prąd jest na rozruszniku? Odnoszę wrażenie, że nie bardzo masz pojęcie co robisz, więc najlepiej będzie, jak odstawisz auto do warsztatu.
Czy pytanie brzmiało ...."czy powinienem oddać auto do mechanika?" bo nie wydaje mi się. Jak masz prawic takie rzeczy to lepiej idź poskakać z KOD-em. chyba nie trudno się domyśleć ze chodziło mi o sygnał na rozrusznik "stacyjka-rozrusznik" i pytam własnie jak to sprawdzić.
Auto było skanowane vag.com ale tylko blok silnik i nie pokazało żadnych błędów.
caveman2009
SuperMechanior
A przeanalizowales bloki pomiarowe pod katem sygnalu na rozrusznik? banaly jak stacyjka, bezpieczniki, przekazniki, wpiecia, kostki, okablowanie ??
sprawdzic mozesz poslinionym palcem- lepiej jednak uzyc zarowki lub miernika.
sprawdzic mozesz poslinionym palcem- lepiej jednak uzyc zarowki lub miernika.
Diagbox10
-*-*-
slaweuszek
Zweryfikowany Mechanik
Poduszki w Vw nie blokują rozruchu.
Diagbox10
-*-*-
Pytalem czy wystrzelily tylko
Weź wepnij sie w rozrusznik i jak masz kogos niech pokreci kluczykiem
Weź wepnij sie w rozrusznik i jak masz kogos niech pokreci kluczykiem
forsius
Nowy
Polo 2007 - silnik BME/BZG manual - ze stacyjki pin 5 przewód 2,5mm koloru czerwono/czarny idzie poprzez wtyczkę 6 pinową (na przejściu grodzi) koloru niebieskiego pin 3 do rozrusznika. Celem sprawdzenia wiązki odpinasz wtyczkę z rozrusznika podpinasz żarówkę (nie miernik) której drugi koniec dajesz do masy. Jeśli przy próbie rozruchu żarówka się zaświeci to znaczy że po stronie stacyjki jest ok. Wtedy bierzesz przewód 2,5mm dotykasz do miejsca skąd wypiąłeś wtyczkę a drugi koniec do plusa na akumulatorze. Jeśli jest problem z kręceniem to sprawdź punkt masowy na silniku (gruby przewód dokręcony do silnika) oraz punkt plusowy na rozruszniku. Jeśli wszystko jest ok to możliwe że masz problem z akumulatorem albo z rozrusznikiem
Diagbox10
-*-*-
Kurde a kiedys to sie stukalo w rozrusznik w maluchu zeby zaskoczyl.
toomii76
toomi
Albo wozilo się patyk 
Takie to złe czasy nastały
Takie to złe czasy nastały
Mikidz
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 13.11.2017
- Postów
- 1098
- Punktów
- 474
Chłopie! Tam są 3 kable. Idiocie bym dał multimetr, nie mówiąc o żarówce i by w 2 minuty wiedział który kabel jest od czego. Jeden kabel jest podłączony bezpośrednio do masy, więc ten możesz wykluczyć. Zostają Ci 2 kable, czarny i czarno-czerwony. Masz 50%, że trafisz za pierwszym razem. Jeden kabel jest bezpośreni + z aku (podpowiem Ci już, czarny), drugi to + ze stacyjki/zapłon (czarno-czerwony) idzie o ile dobrze pamiętam bez przekaźnika w manualnej skrzyni, w automacie przez przekaźnik (ale nie jestem pewien, a nie chce mi się tego dla Ciebie sprawdzać).
Teraz idiotoodporna instrukcja:
żarówka do masy i do czarno-czerwonego, "kręcisz" kluczykiem i patrzysz czy jest sygnał. Proste jak budowa cepa, jeżeli byś wiedział co robisz, to rozkminiłbyś to w 10 minut. Ale lepiej wymieniać jakieś przekaźniki na pałę (pewnie sam nie wiesz od czego one były, skoro takie pytania zadajesz).
PS. To, że przekaźnik "cyka", to nie znaczy, że jest sprawny. To, że wstawiłeś jakieś przekaźniki ze szrotu, też nie znaczy, że są sprawne.
