Piszę w tym dziale, bo problem może być elektroniczny. Skrzynia EAT8 - AWF8G30, auto mam od nowości 2020r., 70 tys. przebiegu tylko na dalekich trasach, garażowane, olej wymieniany okresowo statycznie na Ravenol AW-2 , czyściutki, bez jednego opiłka, poziom OK. Skrzynia jeździ jak nowa, lecz od września wchodzi 1-2...3 razy dziennie na moment w tryb serwisowy, dostępne D6, łopatki nie działają, po czym po przejechaniu 100- 200 - 1000 m samonaprawia się i dalej jeździ perfekcyjnie, bez najmniejszych szarpnięć, lock-upa zapina, tryb żeglowania też działa. Zawsze w tym samym momencie co błąd skrzyni wyświetla komunikat o awarii tempomatu. Najczęściej rano, na pierwszych metrach jazdy. Albo po krótkim postoju np. na MOP-ie, albo po ruszeniu ze start-stopa na światłach, lub na rondach, na zjazdach z autostrady, na zakrętach. Praktycznie nigdy w czasie równej jazdy szosowej, chyba że zmiana pasa. ASO wymieniło akumulator, wgrało nowy soft ładowania akumulatora i nowy soft skrzyni, przejrzało wiązki, bez żadnej poprawy - diagnoza ASO "możemy wymienić panu skrzynię za 40tys." Błędy się nie zapisują. Czy te objawy mogą wskazywać na praprzyczynę w skrzyni? Warsztaty skrzyniowe na telefon nie chcą podjąć diagnostyki, argumentując, że to nie problem skrzyni. Warsztaty ogólne - wyczerpały możliwości i odsyłają do skrzyniowców. Pat totalny. Ogólnie auto zadbane i nic mu nie dolega oprócz w/w.
Wyświetla się jednoczasowo awaria tempomatu i błąd skrzyni EAT8, Peugeot 508II 1,6 PureTech.
- Thread starter lecsu
- Rozpoczęty
michal_michal
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 31.10.2016
- Postów
- 465
- Punktów
- 144
- Wiek
- 35
Takiej usterki zdalnie nikt nie naprawi. Proszę napisać w jakiej lokalizacji Pan szuka pomocy to może sie uda wtedy znaleźć warsztat co pomoże.
slaweuszek
Zweryfikowany Mechanik
Błąd dotyczący awarii tempomatu jest następstwem awarii skrzyni - jak skrzynia będzie działała prawidłowo, błędu tempomatu nie będzie.
michal_michal
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 31.10.2016
- Postów
- 465
- Punktów
- 144
- Wiek
- 35
Podjąłbym wyzwanie ale jestem z Podkarpacia więc pewnie za daleko.
Podkarpacie, a dokładniej? Okolice Rzeszowa, Przemyśla? Z internetu słyszałem o warsztacie w m. Cierpisz/k.Rzeszowa.
Wrócę jeszcze do tematu, przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny stało się już notoryczne, praktycznie zawsze po odpaleniu i ruszeniu z miejsca, przez chwilę. Nie było błędów, ale obecnie skaner wreszcie odnotował stałe błędy: P0847 P0848 - opisany jako: stycznik ciśnienia oleju, zablokowany element wykonawczy. Teraz pytanie, czy chodzi o czujnik ciśnienia czy o jakiś inny element - elektrozawór w bloku hydraulicznym? bo "stycznik" to nie wiem co znaczy? Jeśli czujnik, czy jest on na zewnątrz, na skrzyni, czy w bloku? Wiem, że to wiedza specjalistyczna, ale może wspólnymi siłami da się coś ustalić na początek.
Wrócę jeszcze do tematu, przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny stało się już notoryczne, praktycznie zawsze po odpaleniu i ruszeniu z miejsca, przez chwilę. Nie było błędów, ale obecnie skaner wreszcie odnotował stałe błędy: P0847 P0848 - opisany jako: stycznik ciśnienia oleju, zablokowany element wykonawczy. Teraz pytanie, czy chodzi o czujnik ciśnienia czy o jakiś inny element - elektrozawór w bloku hydraulicznym? bo "stycznik" to nie wiem co znaczy? Jeśli czujnik, czy jest on na zewnątrz, na skrzyni, czy w bloku? Wiem, że to wiedza specjalistyczna, ale może wspólnymi siłami da się coś ustalić na początek.
Ostatnio edytowane przez moderatora: