wymiana prowadnic w głowicy silnika??

[caveman2009]

Zalezy czy prowadzisz warsztat tanio i dobrze spod znaku druciarstwa. Jezeli interesuje cie by klient wracal po roku na obsluge a nie po miesiacu bo znowu cos nie tak, trzeba odprawic go z kwitkiem. Dawniej naprawialem umawiajac sie na czesci tanie lub sredniej jakosci a oryginalow nawet nie oferowalem bo przeciez drogo. Na obecna chwile sa czesci ktorych nie wymieniam jezeli nie jest to oryginal. Szkoda mi nerwow kiedy przyjezdza mi ktos z morda po tygodniu bo przeciez on zaplacil mi cale 100zl.
Nie kazdego zadowolisz. Chyba najwazniejsze w tej pracy to byc zadowolonym z tego co robisz, twoi pracownicy beda zadowoleni i klienci beda wracac.

 

[Dawidek126]

ja nie wyobrażam sobie żeby u mnie w warsztacie ktoś sam prowadnice wymieniał bo według mojej wiedzy to cięzki temat zważywszy że niemam takiego zaplecza technicznego. tak jak wyżej pisałem z ekonomicznego punktu widzenia nie opłaca sie robić wszystkiego ... za głowice 16v zrobioną na gotowo z rabatem na czesci i prace w wyspecjalizowanym warsztacie płace 450-800 zł w zalezności co faktycznie było zrobione, dostaje na to fakture i czesc.
tak naprawdę potrzebuje wiedzy jak przekonać klienta żeby takie żeczy wykonywał fachowiec a nie ktos z młotkiem dzieki temu na ta sama naprawe nie trafi do mnie za tydzień i będzie zadowolony.

 

[wyderka]

Ja ostatnio rozbierałem silniki na złom.
wybijałem młotkiem prowadnice z ciekawości z 1.9 DTI oraz z 1.6 16v.
powiedziałem sobie ze pierwszy i ostatni raz, już nie wspomnę jak te głowice potem wyglądały
według mnie tylko dobry warsztat z dobrym sprzętem a młotkiem to sobie można śruby wybijać itp..

 

[Dawidek126]

można próbować jak ktoś robi dla siebie ale z drugiej strony żałować 300-400 zł żeby potem znowu sciągać głowice ... nowe uszczelki a przede wszystkim stracony czas to chyba nie warto jak oddaje głowice rano to co by nie było do zrobienia to na koniec dnia jest zrobione... ostatnio nawet z gniazdami wymieniałem w pandzie bo fabryczne lpg zrobiło swoje( wkrętki wywiercone w drugą stronę w stosunku do wtrysków pb i oddalone o 14 cm od nich nie wspominając o różnej długosci przewodów lpg) ale to już inny temat
pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie tematem

 

[Mikidz]

nie pytam żeby samemu tak robić bo warsztat nie opędzi wszystkich tematów i z ekonomicznego uzasadnienia lepiej oddać np, głowice, rozrusznik, blok, alternator kompresor ac do regeneracji i w ciągu dnia mieć zrobiony przez fachowców co robią to od lat i tez daja gwarancje ,, niż pieprzyć się z alternatorem pół dnia a na drugi dzień nie działa

Ja mam trochę inny pogląd na tą sprawę oddawania podzespołów do warsztatów zewnętrznych. My wszystko w miarę możliwości technicznych robimy sami. Nie raz wyjmowałem alternator czy rozrusznik po 2 dniach, który był robiony przez warsztat się w tym specjalizujący. Jasne, możesz się z nimi kłócić i żądać kasy za to ponowne wyciąganie... pytanie tylko, jak klient na to patrzy? To Ty świecisz oczami przed klientem i pamiętaj, że klient zapamięta, że to u Ciebie nie potrafią alternatora naprawić. W takich przypadkach lepiej umów się z klientem "ja wyjmę i włożę, a Pan zawieź do naprawy gdzie chesz"

Co do tego, że szkoda czasu... zależy jak na to patrzeć Jasne, na początku będziesz się pieprzył dajmy na to np. z rozrusznikiem pół dnia, a na drugi dzień nie działa, ale w końcu jak się nauczysz, zdobędziesz doświadczenie itd. Wtedy pieniążki zostaną u Ciebie w kieszeni, nie w innym warsztacie, a czasowo zrobisz szybciej rozrusznik niż do nich go zawieziesz i odbierzesz