Wysokie skoki ciśnienia paliwa 1.6hdi.

[pawelnak0673]

Witam,
Tak jak w tytule. Peugeot 207 SW z 1.6hdi silnik 9hx z 2009 roku. Ma bardzo wysokie skoki ciśnienia, wtryski po regeneracji zakodowane w diagbox, wszystko uszczelnione. Po uruchomieniu na wolnych jest ok. ale tylko przy próbie ruszenia wszystko się sypie, szarpie, pojedziemy kawałek to zgaśnie. Mam taki odczyt zapisany z car scanner akurat, ale w diagbox było podobnie. Czy to może być lewe powietrze? Filtr paliwa nowy Purflux. A jakieś 7 tyś wstecz nowy regulator ciśnienia Bosch i czujnik ciśnienia paliwa Sensata. EGR też nowy Valeo.

 

[tolus24]

Może być lewe powietrze ale szybciej bym obstawiał zapchany powrót.
Zdejmij przewód z niego i zobacz wtedy.

 

[pawelnak0673]

tego nie próbowałem, dziękuję za podpowiedź, sprawdzając teraz krok po kroku szczelność układu paliwa, zauważyłem, że jedną śrubę regulatora mogłem odkręcić palcem, poza tym, między nim a pompą HP nie było takiej podkładki uszczelniającej

 

[tolus24]

No to trochę lipa, komuś nie pykło składanie.
Może, jak złożysz prawidłowo, to wystarczy.
A niby wszystko uszczelnione miało być.

 

[pawelnak0673]

jutro może uda mi się ogarnąć temat to dam znać. Jeszcze raz dziękuję za podpowiedź z powrotem paliwa, bo to też koniecznie do sprawdzenia.

 

[Psikuta1994]

Jak za wysokie ciśnienie to albo powrót -zagiety, zapchany ,albo regulator ciśnienia z pompy. Nawet nowy nie oznacza ,że jest dobry.

 

[pawelnak0673]

Jak za wysokie ciśnienie to albo powrót -zagiety, zapchany ,albo regulator ciśnienia z pompy. Nawet nowy nie oznacza ,że jest dobry.

Dokładnie tak, ale jeszcze się do tego nie zabrałem. Wczoraj odebrałem ten pierścień uszczelniający do regulatora, którego brakowało. Zauważyłem też, że wielu ofertach regulatora, ich po prostu nie ma. Załączam zdjęcie pierścienia, którego u mnie nie było.

Witam ponownie,
Poskładane wszystko do kupy i zonk. Błąd P0193. Oczywiście nie chce się skasować, zmierzyłem napięcia i mam po zapłonie z wyjętą wtyczką z czujnika na pinie sygnałowym 5V, na masie 0 i na zasilaniu też 5V. Natomiast po wpięciu wtyczki napięcie referencyjne na pinie sygnałowym pozostaje bez zmian czyli 5V. A zdaje się, że powinno być około 0,5V i rosnąć podczas rozruchu (więc możliwe, że czujnik ma zwarcie). Dodatkowo zaczął terkotać regulator ciśnienia, być może przez ten błędny odczyt z czujnika. Diagbox pokazywał 300bar na włączonym zapłonie, czy wtyczka czujnika była wpiętą, czy nie to było 300bar i terkotanie regulatora. Zamówiłem narazie czujnik ciśnienia i wtyczkę do niego, bo przewód plusowy tuż przy wtyczce jest pęknięty, dopiero jak zrobiłem zdjęcie i powiększyłem to widać miedź.

 

[tolus24]

Mnie tylko w takich przypadkach zawsze zastanawia, że gdy jedna śruba była nie dokręcona, brak było uszczelki, to nic nie brzęczało i nie było żadnego błędu.
Teraz gdy teoretycznie wszytko jest prawidłowo złożone, to pojawił się błąd czujnika i terkotanie.
Według mnie problem był "błachy" od początku i niepotrzebnie zostało tyle rzeczy wymienionych.

 

[pawelnak0673]

Masz rację, ale tak było rzeczywiście. Daleki jestem od bezsensownych wymian, typu a może się uda. To jest taki przypadek, że regulator który był fabryczny, to pod nim już nie było uszczelki, on był uszkodzony bo przestał po prostu działać zaciął się na amen. A kolejny kupiony, był bez tej uszczelki i poprzedni mechanik zamontował w ten sposób właśnie. Jak pisałem wcześniej większość tych regulatorów jest sprzedawanych bez tego uszczelniacza i też pewnie bym się na to złapał, bo ten silnik wpadł mi pierwszy raz do roboty. No a teraz wyszło, jak wyszło. Działam dalej, dam znać.

Witam,
Wymiana wtyczki czujnika ciśnienia paliwa załatwiła sprawę, było zwarcie na pinie sygnałowym. Teraz pali i jeździ wzorowo. Dzięki za wszelkie sugestie.

 

[Rysiek8024]

Właśnie miałam to pisać , w 2.0 hdi mialem podobnie z tą wtyczką.